[实用新型]一种具有独立升降货叉的叉车结构

说明书

本实用新型涉及叉车的技术领域，并具体公开一种具有独立升降货叉的叉车结构，包括：车架组件，其包括位于叉车尾部的叉车主体；支撑腿组件，其包括至少两个支撑腿，两个支撑腿对称设置在叉车主体前端的两侧；货叉组件，其包括至少两个货叉，货叉与所述支撑腿一一对应，且两个货叉均具有垂直分布的第一位置和第二位置，当货叉位于所述第一位置时，货叉与支撑腿贴合；升降组件，其位于支撑腿与货叉之间，并可驱动货叉在第一位置与第二位置之间切换；货叉的升降并不涉及叉车主体，可以避免升降组件对叉车主体的尺寸以及外形限制，设计叉车时，其限制更少，且结构相较于连杆式结构更为简单，升降时也无需负载叉车主体的重量，可以节省能量。

技术领域

本实用新型涉及叉车的技术领域，特指一种具有独立升降货叉的叉车结构。

背景技术

叉车被广泛的应用于短途运输的领域中，可节省大量人力成本，较为方便的搬运货物，其中货叉是叉车的重要组成部分，为了实现从底部叉取货物、并高处运输货物的需求，一般将货叉设置为可升降的，利用货叉的升降满足不同工作阶段的货叉的高度需求。

但是在现有技术中，货叉一般都是直接与叉车主体相接的，其一般存在两种升降形式；其一为：连杆轮架式升降，如公开号为CN202449812U、实用新型名称为一种电动托盘搬运车货叉升降装置的专利，其公开了一种货叉升降装置，包括车体、货叉、推杆、前轮架、前轮总成、与货叉固定连接的货叉架、两端分别与车体和货叉架连接的液压缸、推臂，前轮架的一端转动连接在前轮总成上，另一端通过推杆前轴转动连接在推杆的一端，前轮架通过比推杆前轴的位置低的轮架连接轴与货叉转动连接，推臂后端与车体转动连接，第一端连接在货叉架上，第二端与推杆的另一端转动连接，这样的结构减少了电动托盘搬运车的工作空间，即升降装置是设置在车体内的，通过带动前轮架旋转实现升降，但是升降过程中，会带动车体一起升降，无疑会极大的增加升降能耗，且由于升降装置设置在车体内，车体的外形和尺寸都会受到限制，不利于车辆设计，且相对结构复杂；其二为：导轨式升降，如公开号为CN105439044A、实用新型名称为叉车及其货叉升降系统和货叉升降控制方法的专利，其公开了一种货叉升降系统，包括：固定架，用于固定货叉，固定架包括固定架本体、第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈设置于固定架本体上；第一门架，第一门架包括第一门架本体和第三线圈，第三线圈设置于第一门架本体上，第一门架本体包括导槽，导槽用于容纳所述固定架；控制装置，用于接收用户的操作指令，并根据操作指令控制第一线圈、第二线圈和第三线圈的电信号以使固定架悬浮于第一门架并沿导槽升降；可以看出，在叉车主体的前端面上设置有一个门架，在门架上设置导槽，利用磁悬浮原理驱动安装货叉的固定沿导槽上下运动，类似于油缸驱动货叉沿门架的导槽运动，虽然叉车主体不用随着一起升降动作，但是其还是固定在叉车主体上，一是载荷随上下高度变化而变化，需要考虑的倾翻的风险，二是同样会影响叉车主体的外观以及尺寸。

发明内容

本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种具有独立升降货叉的叉车结构，货叉独立升降，不影响叉车主体外观与尺寸，便于整车设计，且结构简单，承受载荷较小。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有独立升降货叉的叉车结构，包括：

车架组件，其包括位于叉车尾部的叉车主体；

支撑腿组件，其包括至少两个支撑腿，两个所述支撑腿对称设置在所述叉车主体前端的两侧；

货叉组件，其包括至少一个货叉，所述货叉均具有垂直分布的第一位置和第二位置，当所述货叉位于所述第一位置时，所述货叉与所述支撑腿贴合；

升降组件，其位于所述支撑腿与所述货叉之间，并可驱动所述货叉在第一位置与第二位置之间切换。

据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述升降组件设有两个，所述货叉设有两个，两个所述货叉与两个所述支撑腿一一对应，每个所述升降组件均位于一组所述货叉与所示支撑腿之间；