[实用新型]动力电池模组及具有其的新能源车辆

说明书

本实用新型提供一种动力电池模组及具有其的新能源车辆，其中的动力电池模组，包括电池箱体，电池箱体具有容置空间，容置空间内放置有多个动力电池包以及与每个动力电池包接触的液冷模块，电池箱体上具有通风孔，通风孔连通电池箱体与容置空间。本实用新型一方面动力电池包可以与液冷模块之间紧密接触能够实现高效换热，另一方面，电池箱体外部环境中的较低温度的气流能够经由通风孔进入容置空间内，从而利用空气的扩散性对各动力电池包形成全面换热，从而有利于动力电池包的温度均衡性，当动力电池模组的总体产热量较低时，可以控制液冷模块减少甚至截断相应的冷却流体的流入，而仅利用进入到容置空间内的空气实现风冷散热，降低使用成本。

技术领域

本实用新型属于动力电池散热技术领域，具体涉及一种动力电池模组及具有其的新能源车辆。

背景技术

动力电池模块作为电动汽车的核心部件，纯电动汽车上锂离子电池组内过高的温度会导致电池寿命的缩短；而电池组内的温度不均会导致锂电池容量分布不均，缩短整体电池组使用寿命。

为了高效控制电池组的工作温度范围，通常采用液冷方案对电池模组进行冷却。例如现有技术中提供了一种电池包冷却系统，液冷系统放置在电池包下底部，通过冷却介质在冷板中流动带走电池产生的热量；或者将液冷板安装于两列电芯之间。但目前液冷系统无法保证电池模组温度分布均匀，与液冷直接接触的部分温度低，无接触的部分温度高，并且当电池产热量较低时，冷板内管路阻力比风道阻力大，液冷系统远不如风冷系统经济，因此需要优化动力电池散热方式，减小电池模组的温度不均匀性。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种动力电池模组及具有其的新能源车辆，能够解决现有技术中采用液冷系统对动力电池模组散热，电池模组的温度分布不均匀，且在电池模组产热量较低时采用液冷系统经济性不足的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种动力电池模组，包括电池箱体，所述电池箱体具有容置空间，所述容置空间内放置有多个动力电池包以及与每个所述动力电池包接触的液冷模块，所述电池箱体上具有通风孔，所述通风孔连通所述电池箱体与所述容置空间。

在一些实施方式中，多个所述动力电池包沿着第一方向间隔成列布置，每个所述动力电池包处于所述第一方向上的两侧面皆设置有所述液冷模块且所述液冷模块与所述动力电池包的侧面贴合。

在一些实施方式中，所述液冷模块包括微通道液冷板，所述微通道液冷板包括多根沿高度方向上下平行间隔设置的微通道扁管以及包裹于所述微通道扁管之外的导热壳体，所述导热壳体与所述微通道扁管之间焊接。

在一些实施方式中，每一所述微通道扁管中微通道通流直径沿着高度方向由上而下越来越小，且所述微通道液冷板的进流管与最上方的所述微通道扁管连通，所述微通道液冷板的出流管与最下方的所述微通道扁管连通。

在一些实施方式中，所述通风孔构造于所述电池箱体的底壁上。

在一些实施方式中，所述通风孔处于所述动力电池包对应于第二方向的两端位置，所述第二方向与所述第一方向垂直且处于水平面内。

在一些实施方式中，所述电池箱体的底壁内构造有进风通道，多个所述通风孔构造于所述进风通道的顶壁上且沿所述第一方向间隔设置。

在一些实施方式中，所述进风通道具有多个，多个所述进风通道沿所述第二方向间隔设置。

在一些实施方式中，所述电池箱体的底壁内侧设有折流板，所述折流板罩设于每个所述进风通道的出风路径上，以将所述通风孔流出的气流的流动路径向靠近所述底壁一侧折弯。

本实用新型还提供一种新能源车辆，包括上述的动力电池模组。