[实用新型]动力电池模组及具有其的新能源车辆有效
申请号: | 202222277225.4 | 申请日: | 2022-08-29 |
公开(公告)号: | CN218414754U | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
发明(设计)人: | 马腾飞;郭忠玉;杜帅华;杨瑞琦 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M50/204;H01M50/249;B60L50/64;B60L58/26 |
代理公司: | 北京煦润律师事务所 11522 | 代理人: | 梁永芳 |
地址: | 519070*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 模组 具有 新能源 车辆 | ||
1.一种动力电池模组,其特征在于,包括电池箱体(1),所述电池箱体(1)具有容置空间,所述容置空间内放置有多个动力电池包(2)以及与每个所述动力电池包(2)接触的液冷模块(3),所述电池箱体(1)上具有通风孔(11),所述通风孔(11)连通所述电池箱体(1)与所述容置空间。
2.根据权利要求1所述的动力电池模组,其特征在于,多个所述动力电池包(2)沿着第一方向间隔成列布置,每个所述动力电池包(2)处于所述第一方向上的两侧面皆设置有所述液冷模块(3)且所述液冷模块(3)与所述动力电池包(2)的侧面贴合。
3.根据权利要求2所述的动力电池模组,其特征在于,所述液冷模块(3)包括微通道液冷板,所述微通道液冷板包括多根沿高度方向上下平行间隔设置的微通道扁管(31)以及包裹于所述微通道扁管(31)之外的导热壳体(32),所述导热壳体(32)与所述微通道扁管(31)之间焊接。
4.根据权利要求3所述的动力电池模组,其特征在于,每一所述微通道扁管(31)中微通道通流直径沿着高度方向由上而下越来越小,且所述微通道液冷板的进流管(311)与最上方的所述微通道扁管(31)连通,所述微通道液冷板的出流管(312)与最下方的所述微通道扁管(31)连通。
5.根据权利要求2所述的动力电池模组,其特征在于,所述通风孔(11)构造于所述电池箱体(1)的底壁上。
6.根据权利要求5所述的动力电池模组,其特征在于,所述通风孔(11)处于所述动力电池包(2)对应于第二方向的两端位置,所述第二方向与所述第一方向垂直且处于水平面内。
7.根据权利要求6所述的动力电池模组,其特征在于,所述电池箱体(1)的底壁内构造有进风通道(12),多个所述通风孔(11)构造于所述进风通道(12)的顶壁上且沿所述第一方向间隔设置。
8.根据权利要求7所述的动力电池模组,其特征在于,所述进风通道(12)具有多个,多个所述进风通道(12)沿所述第二方向间隔设置。
9.根据权利要求8所述的动力电池模组,其特征在于,所述电池箱体(1)的底壁内侧设有折流板,所述折流板罩设于每个所述进风通道(12)的出风路径上,以将所述通风孔(11)流出的气流的流动路径向靠近所述底壁一侧折弯。
10.一种新能源车辆,其特征在于,包括权利要求1至9中任一项所述的动力电池模组。
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