[实用新型]一种汽车行李架压铸模

说明书

本实用新型公开了一种汽车行李架压铸模，所述支撑架顶部上设置有定模，所述支撑架上滑动设置有动模，所述支撑架上设置有一驱使动模滑动的液压杆，所述动模内部设置有多组脱模组件，所述脱模组件包括多个安装槽，每个所述安装槽内均滑动设置有抵接框，每个所述抵接框与支撑架之间均设置底部均设置有伸缩组件。该汽车行李架压铸模，通过支撑架、定模、动模、液压杆、脱模组件、安装槽、抵接框以及伸缩组件之间的配合，液压杆驱使动模向下滑动时，受到伸缩组件的抵制作用下，每个抵接框便会从对应的安装槽内部向上滑动，从而将成型后的模具从动模内顶出，无需额外的驱动源将模具顶出，便于拿取，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车行李架压铸模。

背景技术

压铸是压力铸造的简称，它是将液态或半液态金属，在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法，使用的压铸模具，称为压铸模，汽车行李架在生产加工过程中，会使用压铸成型。

现有汽车行李架压铸模，如申请号为201820322990.4名称为“汽车行李架压铸模具”的中国专利，公开了汽车行李架压铸模具，包括装置本体，所述装置本体顶部通过螺钉连接有动模，且动模底部套接设置有导套，所述动模顶部嵌入设置有分流锥，且分流锥顶部右侧活动连接有复位杆，所述复位杆右侧固定连接有动模板，且分流锥左侧设置有横浇道，所述横浇道顶部左侧紧密贴合有内浇口，且内浇口左侧上方设置有溢流槽，该种汽车行李架压铸模具，由横浇道、内浇口、溢流槽组成的浇铸系统保证了铸件的正常生产，一模两腔模具，生产形状细长，且左右可以对称两个不同的压铸件，模具结构紧凑，模具上设有二个形状不同天抽芯，设置在同一个天侧滑块上，且使用一个天侧油缸驱动，可以节省材料。

现有技术的不足之处在于：上述专利中通过横浇道、内浇口等之间的配合，便于节省材料，包括上述专利在内的现有技术中，在模具成型之后，需要使用额外的驱动装置将成型后的模具取出，从而会增加成本，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架压铸模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架压铸模，包括支撑架，所述支撑架顶部上设置有定模，所述支撑架上滑动设置有动模，所述支撑架上设置有一驱使动模滑动的液压杆，所述动模内部设置有多组脱模组件，所述脱模组件包括多个安装槽，每个所述安装槽内均滑动设置有抵接框，每个所述抵接框与支撑架之间均设置底部均设置有伸缩组件。

进一步地，所述伸缩组件包括第一杆体以及第二杆体，所述第二杆体通过滑槽滑动设置在第一杆体内，所述第二杆体底部设置有限位帽，所述第一杆体顶部上设置有限位环。

进一步地，每个所述抵接框与对应的安装槽之间均设置有密封组件。

进一步地，所述密封组件包括延伸板，所述延伸板通过承载槽滑动设置在抵接框内，所述延伸板与动模之间设置有弹性组件，所述动模内部开设与延伸板相适配的卡接槽，所述弹性组件的弹力驱使延伸板卡接在卡接槽内。

进一步地，所述弹性组件包括安装筒，所述安装筒内滑动设置有滑动杆，所述滑动杆与延伸板固定连接，所述滑动杆与安装筒之间设置有抵接弹簧。

进一步地，所述动模通过多组限位套与支撑架滑动连接。

进一步地，所述动模上开设有多组限位孔，所述定模上设置有多组限位柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车行李架压铸模，通过支撑架、定模、动模、液压杆、脱模组件、安装槽、抵接框以及伸缩组件之间的配合，液压杆驱使动模向下滑动时，受到伸缩组件的抵制作用下，每个抵接框便会从对应的安装槽内部向上滑动，从而将成型后的模具从动模内顶出，无需额外的驱动源将模具顶出，便于拿取，使用效果好。

附图说明