[实用新型]复合支架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种复合支架和具有其的车辆，复合支架包括：主体部，主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，安装板部适于安装于车架，安装板部连接于主体部的背向转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂连接于主体部，第一支臂和第二支臂沿主体部的厚度方向间隔设置，第一支臂和第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，第一支臂和第二支臂的销轴穿设适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。根据本实用新型实施例的复合支架，优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种复合支架和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的整车布置时，需要设置多个支架分别安装转向摇臂和板簧以及横梁，整车布置空间有限，设置多个支架大大占用了车架的空间，使得车架的空间较为局促。并且采用多个支架会提升整车的重量，增加成本，还使转向摇臂支架和板簧支架以及横梁的装配步骤较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种复合支架，该复合支架优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的复合支架包括：主体部，所述主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，所述安装板部适于安装于所述车架，所述安装板部连接于所述主体部的背向所述转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂连接于所述主体部，所述第一支臂和所述第二支臂沿所述主体部的厚度方向间隔设置，所述第一支臂和所述第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，所述第一支臂和所述第二支臂通过所述销轴适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。

根据本实用新型实施例的复合支架，优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装板部包括：腹板安装板，所述腹板安装板沿竖直方向延伸，所述腹板安装板连接于所述主体部，所述腹板安装板适于安装于所述车架的腹板；下翼板安装板，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板且沿水平方向延伸，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板和所述主体部，所述下翼板安装板适于安装于所述车架的下翼板。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述腹板安装板设有第一安装孔和第二安装孔，所述主体部设有第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均通过穿设紧固件安装于所述车架。所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的连线形成等腰三角形。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述主体部构造有摇臂轴孔，所述摇臂轴孔位于所述主体部的顶部和前部，所述摇臂轴孔适于穿设转向摇臂轴以与所述转向摇臂安装。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述摇臂轴孔构造成锥孔，所述摇臂轴孔的横截面积向远离所述车架的方向逐渐增大。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述主体部的厚度方向的朝向所述车架的一侧构造有第一减重槽。

进一步地，所述主体部在所述第一减重槽的宽度方向的两侧设有沿竖直方向延伸的加强板。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一支臂和所述第二支臂中的至少一个设有连通其上的所述销孔的开槽，所述开槽贯穿的所述销孔的内周壁且沿所述销孔的轴向延伸。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一支臂和所述第二支臂彼此相对的一侧均设有第二减重槽，所述第一支臂和所述第二支臂均设有竖直设置且沿所述第二减重槽的厚度方向延伸的加强筋。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆。