[实用新型]换电转接框架、侧向换电系统及电动汽车

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种换电转接框架、侧向换电系统及电动汽车。该换电转接框架包括锁销和螺栓。其中，换电底托上设有锁体。锁销能够与锁体卡合，达到锁止状态。电池包上设有连接孔，螺栓能够与连接孔连接。上述换电转接框架，无需更改换电底托和电池包的结构，即可将电池包固定在换电底托上，有效降低了改造成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种换电转接框架、侧向换电系统及电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，电动轻卡物流车也逐渐发展起来，由于电动轻卡物流车用电量大、电池重量大、电池体积大、充电时间长等自身特点，换电方式成为了轻卡物流车能源补给的主要方式。

但是，轻卡物流车常有载货情况，车辆尺寸一般较大，车箱重量较大，因此，不适宜采用底部换电的方式，为解决这个问题，提出推拉式换电方案。目前推拉式换电方案的电池包是根据换电底托的结构设计的，无法和其他电池包通用。因此，若想将充电版电动轻卡物流车的电池系统改为推拉式换电方案，原有的充电版的电池包则无法使用，成本较高。

因此，亟需提出一种换电转接框架，以解决上述问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种换电转接框架，无需更改换电底托和电池包的结构，即可应用于侧向换电的车型，有效降低成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种换电转接框架，用于电动汽车的侧向换电，包括锁销和螺栓；

所述锁销能够与换电底托上的锁体卡合，达到锁止状态，电池包上设有连接孔，所述螺栓能够与所述连接孔相连。

可选地，所述换电转接框架上设有第一限位销，所述换电底托上设有限位块，所述限位块上设有第一限位孔，所述第一限位销能够与所述第一限位孔插接。

可选地，所述换电转接框架为L型，L型的所述换电转接框架包括第一水平部和第一竖直部，所述锁销设置在所述第一竖直部上，所述第一限位销设置在所述第一水平部的相对两侧面上。

可选地，所述第一竖直部上设有第二限位销，所述换电底托上设有第二限位孔，所述第二限位销能够与所述第二限位孔插接。

可选地，所述第一水平部和所述第一竖直部之间设有第一加强杆，所述第一水平部的侧面、所述第一竖直部的侧面以及所述第一加强杆之间形成三角支撑结构。

可选地，所述换电转接框架上设有电池端液冷快换接头，所述电池端液冷快换接头能够与所述电池包的液冷管路连通，所述换电底托上设有汽车端液冷快换接头，所述电池端液冷快换接头能够与所述汽车端液冷快换接头连通。

可选地，还包括高压盒，所述高压盒设置在所述换电转接框架上，所述电池包与所述高压盒电连接，所述高压盒的侧面设有电池端快换连接器，所述换电底托上设有汽车端高压快换连接器，所述电池端快换连接器穿过所述换电转接框架与所述汽车端高压快换连接器电连接。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种侧向换电系统，无需重新研发电池包，有效降低成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种侧向换电系统，包括换电底托、电池包和上述的换电转接框架。

可选地，所述换电底托上设有导向辊组件，所述导向辊组件包括多个导向辊，多个所述导向辊沿所述换电转接框架的安装方向间隔设置。

根据本实用新型的又一个方面，本实用新型还提供一种电动汽车，包括上述的侧向换电系统。

本实用新型的有益效果：