[实用新型]换电转接框架、侧向换电系统及电动汽车

权利要求书

1.一种换电转接框架，用于电动汽车的侧向换电，其特征在于，包括锁销(221)和螺栓(211)；

所述锁销(221)能够与换电底托(100)上的锁体(121)卡合，达到锁止状态，电池包(300)上设有连接孔，所述螺栓(211)能够与所述连接孔相连。

2.根据权利要求1所述的换电转接框架，其特征在于，所述换电转接框架(200)上设有第一限位销(212)，所述换电底托(100)上设有限位块(111)，所述限位块(111)上设有第一限位孔，所述第一限位销(212)能够与所述第一限位孔插接。

3.根据权利要求2所述的换电转接框架，其特征在于，所述换电转接框架(200)为L型，L型的所述换电转接框架(200)包括第一水平部(210)和第一竖直部(220)，所述锁销(221)设置在所述第一竖直部(220)上，所述第一限位销(212)设置在所述第一水平部(210)的相对两侧面上。

4.根据权利要求3所述的换电转接框架，其特征在于，所述第一竖直部(220)上设有第二限位销(222)，所述换电底托(100)上设有第二限位孔(122)，所述第二限位销(222)能够与所述第二限位孔(122)插接。

5.根据权利要求3所述的换电转接框架，其特征在于，所述第一水平部(210)和所述第一竖直部(220)之间设有第一加强杆(230)，所述第一水平部(210)的侧面、所述第一竖直部(220)的侧面以及所述第一加强杆(230)之间形成三角支撑结构。

6.根据权利要求1-5任一项所述的换电转接框架，其特征在于，所述换电转接框架(200)上设有电池端液冷快换接头(240)，所述电池端液冷快换接头(240)能够与所述电池包(300)的液冷管路连通，所述换电底托(100)上设有汽车端液冷快换接头(140)，所述电池端液冷快换接头(240)能够与所述汽车端液冷快换接头(140)连通。

7.根据权利要求1-5任一项所述的换电转接框架，其特征在于，还包括高压盒(400)，所述高压盒(400)设置在所述换电转接框架(200)上，所述电池包(300)与所述高压盒(400)电连接，所述高压盒(400)的侧面设有电池端快换连接器(410)，所述换电底托(100)上设有汽车端高压快换连接器(223)，所述电池端快换连接器(410)穿过所述换电转接框架(200)与所述汽车端高压快换连接器(223)电连接。

8.一种侧向换电系统，其特征在于，包括换电底托(100)、电池包(300)和根据权利要求1-7任一项所述的换电转接框架(200)。

9.根据权利要求8所述的侧向换电系统，其特征在于，所述换电底托(100)上设有导向辊组件(150)，所述导向辊组件(150)包括多个第一导向辊(151)，多个所述第一导向辊(151)沿所述换电转接框架(200)的安装方向间隔设置。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的侧向换电系统。