[实用新型]一种重型汽车全鼓后围结构

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车全鼓后围结构，包括后围上外板、后围下外板、后围上纵梁总成、后围下纵梁总成、中横梁、后围右横梁总成、后围左横梁总成和空腔隔断，所述后围上纵梁总成、后围下纵梁总成、中横梁、后围右横梁总成和后围左横梁总成焊接形成后围骨架，所述后围骨架与后围上外板和后围下外板焊接形成鼓后围总成，所述鼓后围总成的整体截面呈“几”字型结构；所述空腔隔断焊接在后围下纵梁总成下方靠近地板位置的内壁上。本实用新型提高了驾驶室内部空间，开阔了驾驶员后视野；满足了驾驶室本体的强度和刚度，减轻驾驶室本体重量，提高了驾驶室的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车全鼓后围结构，尤其对驾驶室后部空间和密封性要求比较高的牵引车，属于汽车技术领域。

背景技术

由于重型汽车牵引车的工作环境要求，驾驶员对驾驶室空间，后方视野，驾驶室安全性和密封性的要求越来越高。现有重型汽车驾驶室的后围总成多采用平后围或半鼓后围结构，驾驶室的空间不足，后窗普遍位置较高，驾驶员在倒车过程中观察鞍座困难。而且，目前的后围总成对密封关注较少。现有技术存在驾驶室空间不足，后围重量大，焊接工艺复杂，密封性不好等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、密封性能好的重型汽车全鼓后围结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车全鼓后围结构，包括后围上外板、后围下外板、后围上纵梁总成、后围下纵梁总成、中横梁、后围右横梁总成、后围左横梁总成和空腔隔断，所述后围上纵梁总成、后围下纵梁总成、中横梁、后围右横梁总成和后围左横梁总成焊接形成后围骨架，所述后围骨架与后围上外板和后围下外板焊接形成鼓后围总成，所述鼓后围总成的整体截面呈“几”字型结构；所述空腔隔断焊接在后围下纵梁总成下方靠近地板位置的内壁上。

所述后围上外板和后围下外板整体向后凸起170mm。

所述后围下外板的后窗在原型件的基础上下移200mm。

所述后围上纵梁总成呈“L”型，下端与后围下纵梁总成点焊，上端沿Z向上伸入到顶盖后横梁的翻边孔内，与顶盖后横梁焊接。

所述后围下纵梁总成空腔的截面采用“上窄下宽”的截面形式，与地板纵梁总成在Z方向对应，在驾驶室内部，后围下纵梁总成下端与地板组总成焊接；在驾驶室外部，后围下纵梁总成向下延伸到地板纵梁总成上，与地板纵梁总成焊接。

所述右侧后围右横梁总成和左侧后围左横梁总成分别与右侧围总成和左侧围总成焊接。

所述空腔隔断包括空腔隔断支架、骨架和膨胀片，骨架和膨胀片整体注塑成型，通过卡接结构固定在空腔隔断支架上，空腔隔断支架焊接在后围下纵梁总成下方的内壁上。

所述全鼓后围结构与地板组总成、顶盖总成、右侧围总成和左侧围总成拼焊形成驾驶室本体总成。

有益效果：本实用新型整体截面呈“几”字型结构，后窗位置下移，可大大提高驾驶室内部空间，提高上、下卧铺宽度和工具箱容积，开阔了驾驶员后视野；后围横梁和后围纵梁与侧围，地板和顶盖形成一个牢固的笼式结构，有利于驾驶室碰撞时力的传递，能够满足驾驶室本体的强度和刚度，减轻驾驶室本体重量，在保证驾驶室本体强度和刚度的同时，增大驾驶室空间，提高用户体验；同时，后围下纵梁内部布置空腔隔断，屏蔽了外部的噪音和灰尘等，提高了驾驶室的NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型图2的A-A剖视示意视图；

图4为本实用新型图2的B向示意图；

图5为本实用新型图2的C向示意图；

图6为本实用新型图2的D向示意图；