[实用新型]一种低平板半挂车的备胎结构

说明书

本实用新型涉及备胎安放装置技术领域，且公开了一种低平板半挂车的备胎结构，包括挂车车架板，所述挂车车架板的底部开设有内嵌槽，内嵌槽为矩形中空槽状，内嵌槽的底部设置有安置箱，安置箱的内部放置有多组备胎，本实用新型中，该备胎自身首先可以放置在安置箱内部，再将安置箱卡入内嵌槽内部，使承载板顶部的限位杆插入至安置箱底部的插槽并穿过备胎自身轮毂安装孔延伸至挂车车架板内部的限位卡槽中，使其承载板顶部与安置箱底部进行支撑贴合，再通过限位螺栓件插入限位卡槽内部与限位螺栓件上的螺纹装配固定在一起，从而达到使备胎整体安装收纳在挂车车架板内部中，提高车辆底盘高度，避免了备胎产生磕碰损坏的效果。

技术领域

本实用新型涉及备胎安放装置技术领域，尤其涉及一种低平板半挂车的备胎结构。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

现有的半挂车用备胎一般是呈安装至车架底板处位置，呈向下凸出延伸状态，导致容易降低车辆底盘高度，导致车辆在行驶至路况较差的路面时，车辆备胎自身容易与路面产生剐蹭摩擦损坏，为此，我们提出一种低平板半挂车的备胎结构。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有半挂车用备胎安装的高度与地面之间较近，导致车辆底盘距离较低的技术问题，提供可以将备胎安装收纳至车架底板中，隐藏一补部分，增加与地面之间的距离的一种低平板半挂车的备胎结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种低平板半挂车的备胎结构，包括挂车车架板，所述挂车车架板的底部开设有内嵌槽，内嵌槽为矩形中空槽状，所述内嵌槽的底部设置有安置箱，所述安置箱的内部放置有多组备胎，所述挂车车架板的顶部对应安置箱内部备胎轮毂位置安装孔位置开设有多组限位卡槽，限位卡槽的横截面为梯形结构，所述安置箱的底部开设有贯穿至内嵌槽内部顶部位置且与限位卡槽内部相连通的插槽，所述安置箱的底部设置有可以对安置箱进行向上支撑挤压的承载板，所述承载板的顶部固定安装有多组可以对备胎进行限位插接的限位杆。

作为优选，所述限位杆的顶部贯穿至安置箱内部的插槽且同时通过备胎自身轮毂安装孔中并延伸至挂车车架板内部的限位卡槽中，延伸至限位卡槽内部所述限位杆外壁开设有螺纹，所述限位卡槽的内部设置有限位螺栓件。

作为优选，所述限位杆的顶部通过螺纹与限位螺栓件之间螺纹装配固定在一起，所述限位螺栓件的顶部开设有多组方便外部拆卸工具对限位螺栓件拆卸取出的拆卸槽。

作为优选，所述安置箱的内部固定安装有两组与安置箱之间一体成型的限位套件，限位套件为环形中空结构，所述备胎可以放置在限位套件中与限位套件内部限位卡接在一起。

作为优选，所述安置箱内部限位套件中在放置有备胎后可以将安置箱整体顶端插入内嵌槽内部并通过承载板上的限位杆进行插接支撑通过限位螺栓件螺纹固定即可。

有益效果

本实用新型提供了一种低平板半挂车的备胎结构。具备以下有益效果：

(1)、该一种低平板半挂车的备胎结构，该备胎自身可以设置安放在挂车车架板底部位置供车辆后续换胎使用，传统的半挂车用备胎一般是呈安装至车架底板处位置，呈向下凸出延伸状态，导致容易降低车辆底盘高度，导致车辆在行驶至路况较差的路面时，车辆备胎自身容易与路面产生剐蹭摩擦损坏，而该备胎自身首先可以放置在安置箱内部，再将安置箱卡入内嵌槽内部，使承载板顶部的限位杆插入至安置箱底部的插槽并穿过备胎自身轮毂安装孔延伸至挂车车架板内部的限位卡槽中，使其承载板顶部与安置箱底部进行支撑贴合，再通过限位螺栓件插入限位卡槽内部与限位螺栓件上的螺纹装配固定在一起，这时承载板在限位螺栓件固定束缚下便可以将安置箱紧固在内嵌槽内部中进行安装，减少传统备胎向下延伸凸出距离，从而达到使备胎整体安装收纳在挂车车架板内部中，提高车辆底盘高度，避免了备胎产生磕碰损坏的效果。