[实用新型]散热器横梁、前框架及车辆

说明书

本实用新型公开了一种散热器横梁、前框架及车辆，所述散热器横梁分为平直段和两个第一渐扩段，两个所述第一渐扩段设置于所述平直段的两端，所述第一渐扩段的横截面积在朝向背离所述平直段的一端逐渐增大。其中，在散热器横梁上设置第一渐扩段和第二渐扩段，提升了散热器横梁的刚度，又防止了动力总成与散热器之间的共振，提高了整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种散热器横梁、前框架及车辆。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。只要启动汽车，散热器就会运行，散热器一般布置在发动机舱的前部，由前端框架给散热器提供安装点。

相关技术中，车辆的前端框架多为塑料制件，本身刚度较低，散热器安装在前端框架的安装刚度也较低，处于颠簸路段时或自身工作时易晃动产生异响。另外，散热器及其安装结构布置在发动机舱内部，并且靠近前轮，容易和路面激励频率和动力总成激励频率相吻合，产生共振，导致轰鸣等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种散热器横梁，在散热器横梁上设置第一渐扩段和第二渐扩段，提升了散热器横梁的刚度，又防止了动力总成与散热器之间的共振，提高了整车的NVH性能。

本实用新型还提出了一种前框架。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的散热器横梁，所述散热器横梁分为平直段和两个第一渐扩段，两个所述第一渐扩段设置于所述平直段的两端，所述第一渐扩段的横截面积在朝向背离所述平直段的一端逐渐增大。

根据本实用新型实施例的散热器横梁，在散热器横梁上设置第一渐扩段和第二渐扩段，提升了散热器横梁的刚度，又防止了动力总成与散热器之间的共振，提高了整车的NVH性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一渐扩段为梯形且所述第一渐扩段在前后方向上的至少一端相对左右方向倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一渐扩段背离所述平直段的一端设置有第二渐扩段，所述第二渐扩段在前后方向的两侧均相对左右方向倾斜设置；所述第一渐扩段和所述平直段的连接处在前后方向上的尺寸为h1，h1满足关系式：55mm≤h1≤60mm；所述第一渐扩段和所述第二渐扩段的连接处在前后方向上的尺寸为h2，h2满足关系式：155mm≤h2≤165mm；所述第二渐扩段背离所述第一渐扩段的一端在前后方向上的尺寸为h3，h3满足关系式：180mm≤h3≤185mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热器横梁在前后方向上分为第一主体和第二主体，所述第一主体和所述第二主体之间形成有台阶部，所述第二主体高于所述第一主体且在左右方向上设置有多个加强筋。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆的前框架，包括：通风盖板安装支架；两个散热器支架，所述散热器支架设置于所述通风盖板安装支架的左右两端；所述散热器横梁，所述散热器横梁的两端分别和所述散热器支架连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述通风盖板安装支架、两个所述散热器支架和所述散热器横梁共同构成封闭的环形结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热器支架包括：支架主体和安装板，所述安装板和所述支架主体固定连接，所述安装板的一端和所述散热器横梁连接且另一端和所述通风盖板安装支架连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上设置有多个间隔设置的第一安装孔，所述散热器横梁上设置有多个间隔设置的第二安装孔，第一紧固件穿过所述第二安装孔后和所述第一安装孔固定连接。