[实用新型]潘哈德杆和车辆

说明书

本实用新型公开了一种潘哈德杆和车辆，所述潘哈德杆在左右方向上包括：弧形段和两个直线段，两个所述直线段分别连接在所述弧形段的两端，所述弧形段朝向下方形成有避让空间，所述避让空间用于避让传动轴。其中，将潘哈德杆设计成三段式结构，设计弧形段用于避让传动轴，满足前中后三轴式乘用车型的底盘悬架空间布置；弧形段两端设置直线段，提高了潘哈德杆的承载性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种潘哈德杆和车辆。

背景技术

车辆在进行转向时，车辆底盘会受到较大的侧向力载荷，而整体桥式车架的后悬架上安装的潘哈德杆此时会对车架起到了一定的保护作用，其提高了整车的操纵稳定性、通过性以及乘坐舒适性。整体桥式五连杆悬架结构多用于皮卡车与重型SUV车型、越野车型上，传统潘哈德杆位于后悬架的后端，多由钣金结构的直杆于两端安装缸套焊接成型，该结构的潘哈德杆可有效承受车辆转向时产生的侧向力，但随着人们对乘用车使用范围的不断扩大，具有前中后三轴的乘用车，其更具优势的转向性能、操作性能、通过性能以及动力性能，可应用于道路救援、野外探索等工作以及其他更具挑战的路面行驶，

相关技术中，在中轴位置因避让传动轴，故需重新布置潘哈德杆结构，因其对沿杆方向的侧向力极其敏感的特性，对其结构进行合理的设计，对前中后三轴式的整体桥式悬架结构起着非常重要的作用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种潘哈德杆，将潘哈德杆设计成三段式结构，并在中间位置设计弧形段用于避让传动轴，满足前中后三轴式乘用车型的底盘悬架空间布置，并且弧形段两端设置直线段，提高了潘哈德杆的承载性能。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面的实施例，所述潘哈德杆在左右方向上包括：弧形段和两个直线段，两个所述直线段分别连接在所述弧形段的两端，所述弧形段朝向下方形成有避让空间，所述避让空间用于避让传动轴。

根据本实用新型第一方面的实施例，将潘哈德杆设计成三段式结构，设计弧形段用于避让传动轴，满足前中后三轴式乘用车型的底盘悬架空间布置；弧形段两端设置直线段，提高了潘哈德杆的承载性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述弧形段在所述弧形段和所述直线段的连接处的切线和所述直线段之间的夹角为α，α满足关系式：140°≤α≤150°。

根据本实用新型的一些实施例，在上下方向上，所述弧形段的最上端和所述直线段的上端之间的距离为h1，h1满足关系式：120mm≤h1≤130mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述直线段包括：第一段、调节段和第二段，所述调节段设置于所述第一段和所述第二段之间，所述第一段和所述弧形段连接，所述调节段用于调节所述第一段和所述第二段之间的距离。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节段上设置有第一调节部，所述第一段和所述第二段中的至少一个上设置有第二调节部，所述第一调节部和所述第二调节部相互配合，以调节所述第一段和所述第二段之间的距离。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一调节部为螺杆，所述第二调节部为螺母。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一段和所述第二段在左右方向上的间距为h2，h2满足关系式：60mm≤h2≤80mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述直线段背离所述弧形段的一端设置有连接缸套，所述连接缸套和所述直线段为一体成型结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述潘哈德杆为实心杆。

根据本实用新型第二方面的实施例的车辆，包括：车身；车桥，所述车桥设置于所述车身的下方；所述潘哈德杆，所述潘哈德杆的一端连接于所述车身且另一端连接于所述车桥。