[实用新型]一种新能源汽车电控模块连接线束

权利要求书

1.一种新能源汽车电控模块连接线束，包括电控模块连接线束(1)和两个连接头(2)，其特征在于：两个所述连接头(2)位于电控模块连接线束(1)的两端，所述电控模块连接线束(1)表面的两端均套设固定有内螺柱(3)；

所述内螺柱(3)的前侧和后侧均固定连接有限位机构(4)，所述连接头(2)的表面固定连接有限位环(5)，所述限位机构(4)的表面与限位环(5)的表面配合使用，所述内螺柱(3)的表面活动连接有螺套(6)，所述螺套(6)的表面与限位机构(4)配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控模块连接线束，其特征在于：所述限位机构(4)包括抵动杆(41)，所述抵动杆(41)的顶部和底部均通过转轴活动连接有固定块(42)，所述固定块(42)靠近内螺柱(3)的一侧与内螺柱(3)的表面固定连接，所述抵动杆(41)远离螺套(6)的一侧活动连接有调节块(43)，所述调节块(43)相对的一侧均固定连接有半圆环(44)，所述半圆环(44)的内圈与限位环(5)的表面配合使用，所述调节块(43)的内部设置有调节结构(7)，所述调节结构(7)靠近抵动杆(41)的一侧与抵动杆(41)的内部活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控模块连接线束，其特征在于：所述调节结构(7)包括螺杆(71)，所述螺杆(71)位于调节块(43)的内部，所述螺杆(71)的一侧贯穿至抵动杆(41)的内部，所述螺杆(71)的一侧固定连接有转动盘(72)，所述转动盘(72)的表面与抵动杆(41)的内部活动连接，所述螺杆(71)的另一侧固定连接有旋钮(73)，所述旋钮(73)的表面开设有防滑纹。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控模块连接线束，其特征在于：所述调节块(43)的内部开设有与抵动杆(41)配合使用的空腔(8)，所述空腔(8)的内壁与抵动杆(41)的表面活动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控模块连接线束，其特征在于：所述抵动杆(41)靠近内螺柱(3)的一侧固定连接有拉簧(9)，所述拉簧(9)远离抵动杆(41)的一侧与内螺柱(3)的表面固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控模块连接线束，其特征在于：所述限位环(5)的表面开设有与半圆环(44)配合使用的限位槽(10)，所述抵动杆(41)靠近螺套(6)的一侧呈斜角，所述抵动杆(41)的斜边与螺套(6)的表面接触配合，所述螺套(6)的内部与内螺柱(3)的表面螺纹连接，所述螺套(6)的表面开设有交叉防滑纹。