[实用新型]一种汽车轮毂吊装机构组合平台

权利要求书

1.一种汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，通过汽车轮毂吊装机构组合平台对汽车进行吊装拉升，提高汽车的水平高度，包括：多个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂上安装有一个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂吊装机构包括：

轮毂束缚结构(1)、安装基座(2)和吊装基座(3)，每一个汽车轮毂背离与其连接的汽车车体的一侧设有一个所述吊装基座(3)，所述轮毂束缚结构(1)对该所述汽车轮毂进行包覆并与所述吊装基座(3)通过多个所述安装基座(2)连接，通过所述轮毂束缚结构(1)、所述安装基座(2)和所述吊装基座(3)进行捆绑固定；

吊装轴部(4)，吊装轴部(4)和吊装基座(3)连接，所述吊装轴部(4)的中心轴线平行于该所述汽车轮毂的中心轴线，通过吊装机械的绑缚机构对所述吊装轴部(4)进行绑缚并通过吊装机械对汽车的水平高度进行拉升。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述轮毂束缚结构(1)包括：第一绑带部(11)、第二绑带部(12)、环形连接部(14)和挂钩部(13)，任意相邻的两个所述第一绑带部(11)通过一个所述环形连接部(14)可拆卸地连接，多个所述第一绑带部(11)合围形成第一环，所述第一环的外径小于该汽车轮毂的外径，所述第一环设于该汽车轮毂和汽车车体之间，多个所述第二绑带部(12)环绕该所述汽车轮毂设置，每一个第二绑带部(12)的一端和一个所述第一绑带部(11)连接，每一个第二绑带部(12)的另一端和一个所述安装基座(2)通过一个所述挂钩部(13)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述第一绑带部(11)和所述第二绑带部(12)均为由多个金属圆环组成的金属链条。

4.根据权利要求2所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述吊装基座(3)呈环形板状，沿所述吊装基座(3)的外沿开设有多个基座安装孔(31)，每一个所述安装基座(2)和所述吊装基座(3)通过至少两个基座安装孔(31)连接，吊装基座(3)的中部设有用于安装所述吊装轴部(4)的轴部安装槽(32)。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，每一个所述安装基座(2)包括：基座底板(21)和挂钩安装环(22)，所述基座底板(21)和所述基座安装孔(31)通过螺钉紧固连接，每一个所述基座底板(21)上连接有至少一个所述挂钩安装环(22)，每一个所述挂钩部(13)悬挂在一个所述挂钩安装环(22)上。

6.根据权利要求4所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，吊装轴部(4)的一端和所述轴部安装槽连接，吊装轴部(4)的另一端设有限位端部，吊装轴部(4)上设有至少一个第一限位通孔和至少一个第二限位通孔。

7.根据权利要求6所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述吊装轴部(4)包括：多个外径不等且相互间滑动连接的伸缩轴部，外径最大的所述伸缩轴部和所述轴部安装槽连接，外径最小的所述伸缩轴部的端部设有所述限位端部。

8.根据权利要求6所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，吊装轴部(4)的中部设有一段外径较小的轴部用于绑缚所述吊装机械的绑缚机构，多个所述第一限位通孔设于该外径较小的轴部的一侧，多个所述第二限位通孔设于该外径较小的轴部的另一侧。

9.根据权利要求8所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，每一个汽车轮毂吊装机构还包括：第一限位杆(5)和第二限位杆(6)，所述第一限位杆(5)安装在一个所述第一限位通孔内，所述第二限位杆(6)安装在一个所述第二限位通孔内，通过所述第一限位杆(5)和所述第二限位杆(6)对所述吊装机械的绑缚机构进行限位，通过将所述第一限位杆(5)安装在不同的所述第一限位通孔内和/或将所述第二限位杆(6)安装在不同的所述第二限位通孔内以调节所述吊装机械的绑缚机构在吊装轴部(4)上的绑缚位置及位于所述吊装轴部(4)上的所述第一限位杆(5)和所述第二限位杆(6)的间距。

10.根据权利要求8所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，还包括：限位长轴，每一个所述第一限位通孔均与所述限位长轴相匹配，每一个所述第二限位通孔均与所述限位长轴相匹配，位于汽车车体同一侧的两个所述吊装轴部(4)通过一个所述限位长轴连接。