[实用新型]一种压裂车球笼式液力端总成

说明书

本实用新型涉及压裂车相关技术领域，具体为一种压裂车球笼式液力端总成，压裂车球笼式液力端总成包括液力端总成本体、转轴、转柄组件、安装座，液力端总成本体固定安装在压裂车上，且液力端总成本体与压裂车上的管汇系统相连接，转轴转动安装在液力端总成本体上，且转轴上开设有导向槽；通过设置由液力端总成本体、转轴、转柄组件和安装座组合构成的液力端总成，并将转柄组件设置成由支撑弹簧、导杆、转柄和限位板组合构成，并在限位板上设置一级限位凸起，并将安装座设置成由安装管、底板和限位环组合构成，并在限位环上设置二级限位凸起，从而通过一级限位凸起和二级限位凸起的相互啮合，从而避免转轴由于机械振动而发生偏转现象。

技术领域

本实用新型涉及压裂车相关技术领域，具体为一种压裂车球笼式液力端总成。

背景技术

用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。设备能进行单机和联机作业。主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成，而压裂车施工过程中会产生较强的机械振动，其振动的过程中容易造成管汇系统中液力端总成上阀柄的转动，从而导致管汇系统中液压出现变化，从而影响其系统的工作稳定性，为此，本实用新型提出一种压裂车球笼式液力端总成用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压裂车球笼式液力端总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压裂车球笼式液力端总成，所述压裂车球笼式液力端总成包括：

液力端总成本体，所述液力端总成本体固定安装在压裂车上，且液力端总成本体与压裂车上的管汇系统相连接；

转轴，所述转轴转动安装在液力端总成本体上，且转轴上开设有导向槽；

转柄组件，所述转柄组件由支撑弹簧、导杆、转柄和限位板组合构成，且限位板上设置有一级限位凸起；

安装座，所述安装座固定在液力端总成本体的上端面，且安装座由安装管、底板和限位环组合构成，所述限位环上设置有二级限位凸起。

优选的，所述安装管、底板、限位环、二级限位凸起之间为一体成型，且底板上开设有安装孔，且液力端总成本体的上表面开设有螺丝孔，其螺丝孔与安装孔相对应设置，且底板通过定位螺丝定位安装在液力端总成本体上。

优选的，所述导杆、转柄之间为一体成型，且限位板固定焊接在转柄上，且一级限位凸起与限位板一体成型，且导杆的下侧端活动设置在转轴上的导向槽之中，且导杆的下端面通过支撑弹簧与导向槽的槽底相连接。

优选的，所述导杆的截面呈正六边形，且导向槽的截面尺寸与导杆的截面尺寸相吻合。

优选的，所述一级限位凸起与二级限位凸起均为截面呈等腰三角形的凸起结构，且一级限位凸起与二级限位凸起尺寸相吻合，且其两者设置数量相同。

优选的，所述转柄组件和安装座在实际安装时，其支撑弹簧处于被压缩状态，且一级限位凸起与二级限位凸起之间为相啮合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置由液力端总成本体、转轴、转柄组件和安装座组合构成的液力端总成，并将转柄组件设置成由支撑弹簧、导杆、转柄和限位板组合构成，并在限位板上设置一级限位凸起，并将安装座设置成由安装管、底板和限位环组合构成，并在限位环上设置二级限位凸起，从而通过一级限位凸起和二级限位凸起的相互啮合，从而避免转轴由于机械振动而发生偏转现象；

2.并通过在底板上开设安装孔，并在液力端总成本体的上表面开设螺丝孔，从而提高安装座的整体拆装便利性。

附图说明