[实用新型]用于空气悬架单元的三角控制臂

说明书

提供了一种用于空气悬架单元的三角控制臂，包括：三角形本体，具有三角形通孔且包括第一臂体、第二臂体和第三臂体；第一连接部，形成于第一臂体和第二臂体的第一交汇处；第二连接部，形成于第一臂体和第三臂体的第二交汇处；第三连接部，形成于第二臂体和第三臂体的第三交汇处；以及第四连接部，形成于第二臂体的外缘处。可集成对气囊、气动刹车装置、橡胶衬套和轮毂单元的连接和传动，结构简单，利于轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于空气悬架单元的三角控制臂。

背景技术

现代物流对于货车或挂车的容纳空间和/或载货量提出了越来越高的要求。然而，现有货车的悬架单元使得车辆底盘较高，对于车轮中心以下的空间难以利用，货车的装载空间需要进一步提升。此外，现有技术中气囊、气动刹车装置、橡胶衬套(与横梁连接)和轮毂单元的连接和传动结构复杂，难以利用车轮中心以下的空间。

因此，有必要研究一种用于空气悬架单元的三角控制臂来解决上述的一个或多个技术问题。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种用于空气悬架单元的三角控制臂，其特征在于包括：

三角形本体，具有三角形通孔且包括第一臂体、第二臂体和第三臂体；

第一连接部，形成于第一臂体和第二臂体的第一交汇处；

第二连接部，形成于第一臂体和第三臂体的第二交汇处；

第三连接部，形成于第二臂体和第三臂体的第三交汇处；以及

第四连接部，形成于第二臂体的外缘处。

根据本实用新型又一方面，所述三角形通孔位于三角形本体的中央。

根据本实用新型又一方面，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部均为具有中心通孔的柱体。

根据本实用新型又一方面，所述中心通孔在所述三角形本体的厚度方向上延伸。

根据本实用新型又一方面，所述第四连接部邻近第一连接部。

根据本实用新型又一方面，所述三角形通孔的顶端为圆弧结构。

根据本实用新型又一方面，所述第三臂体的宽度大于第一臂体的宽度以及第二臂体的宽度。

根据本实用新型又一方面，所述第一臂体以及第二臂体的宽度相等。

根据本实用新型又一方面，所述第一连接部通过连接件间接连接至气囊和气动刹车装置。

根据本实用新型又一方面，所述第二连接部连接橡胶衬套，第三连接部连接轮毂单元，第四连接部连接减震器，所述三角控制臂一体成型；所述第一臂体、第二臂体和第三臂体为中空结构。

本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：

可集成对气囊、气动刹车装置、橡胶衬套和轮毂单元的连接和传动，结构简单，利于轻量化；

有利于将空气悬架单元布置于轮箱内，避免了对车体底部空间的占用，有助于空间利用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为根据本实用新型的一种优选实施例的用于空气悬架单元的三角控制臂的立体图。

图2为图1的用于空气悬架单元的三角控制臂的后视图。

图3为图1的用于空气悬架单元的三角控制臂的应用场景示意图。

具体实施方式