[实用新型]一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构

说明书

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，且公开了一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，包括定位板和后纵梁主体，所述后纵梁主体相抵设置于定位板的上表面，所述后纵梁主体的表面开设有多个通孔，所述定位板的表面且与多个所述通孔对应的位置均固定设置有多个定位管，多个所述定位管均与对应的通孔插接，多个所述定位管的上端内部固定设置有滑杆，所述滑杆的两端均活动套接有滑板，两个所述滑板的上端均固定设置有三角块，两个所述三角块的下表面均与后纵梁主体的上表面相抵触，所述滑杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与对应的滑板固定连接。本实用新型能够进行高效便捷的换料工作，能够大大地提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，尤其涉及一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构。

背景技术

汽车焊接过程中，常常需要定位机构对工件先进行固定，如图1所示，现有技术中汽车车身后纵梁定位机构主要具有定位板01、开设有螺纹段的定位柱02和螺母03，定位柱02固定设置于定位板01的表面，定位柱02穿过车身后纵梁的通孔，然后使用螺母03与定位柱02的螺纹段螺纹套接，以实现车身后纵梁的定位，在实际使用过程中，车身后纵梁焊接速度较快，从而需要频繁地更换工件，上述定位机构拆装繁琐，非常费时费力，从而会大大地降低焊接工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车焊接用的车身后纵梁定位机构更换工件时操作繁琐，费时费力，从而会大大地降低焊接工作的效率的问题，而提出的一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，包括定位板和后纵梁主体，所述后纵梁主体相抵设置于定位板的上表面，所述后纵梁主体的表面开设有多个通孔，所述定位板的表面且与多个所述通孔对应的位置均固定设置有多个定位管，多个所述定位管均与对应的通孔插接，多个所述定位管的上端内部固定设置有滑杆，所述滑杆的两端均活动套接有滑板，两个所述滑板的上端均固定设置有三角块，两个所述三角块的下表面均与后纵梁主体的上表面相抵触，所述滑杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与对应的滑板固定连接，所述定位板的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有解限位机构。

优选的，所述解限位机构包括调节板和磁铁柱，所述空腔的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部转动设置有螺纹杆，所述调节板滑动设置于空腔的内部且一端与螺纹杆螺纹套接，所述空腔的上侧壁开设有条形口，多个所述磁铁柱均设置于调节板的上表面且位于对应的定位管的下侧，多个所述磁铁柱的上端均延伸至条形口的内侧，多个所述滑板的下端内侧均固定嵌设有铁板。

优选的，多个所述滑杆的横截面均为方形。

优选的，所述调节板的两侧壁均与对应的空腔的侧壁相抵触。

优选的，所述螺纹杆的上端固定套接有转轮。

优选的，所述转轮的侧壁设置有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，具备以下有益效果：

1、该汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，通过将后纵梁主体与定位板靠近，期间后纵梁主体表面的多个通孔会内侧挤压对应的三角块，当后纵梁主体与定位板相抵时，多个三角块在弹簧的弹力作用下复位，即使得三角块的下表面均与后纵梁主体的上表面相抵触，即能够实现对后纵梁主体的快速便捷的定位；

2、该汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，通过转动螺纹杆，螺纹杆带动调节板移动，即使得多个磁铁杆插入对应的定位管中，即对多个铁板进行磁性吸附，即使得多组对应的三角块相互靠近，多个三角块与后纵梁主体分离，即能够将后纵梁主体与定位板分离，即能够实现对后纵梁主体的快速卸料。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够进行高效便捷的换料工作，能够大大地提高工作效率。

附图说明