[实用新型]一种抗振降噪的减速箱箱体

说明书

本实用新型公开了一种抗振降噪的减速箱箱体，涉及抗振降噪的减速箱箱体技术领域，包括降噪外箱、抗振散热单元和降噪单元；降噪外箱内部安装有减速箱箱体；抗振散热单元包含抗振弹簧、油压缓冲器、弧形压板、风扇箱、散热风扇和定扇螺栓，上下两组抗振弹簧的一端分别连接在降噪外箱内部的上下两端，上下两组抗振弹簧的另一端分别连接在减速箱箱体的上下两端，两组油压缓冲器分别安装在降噪外箱内部的上下两端，两组油压缓冲器靠近减速箱箱体的一端均安装有锥形胶块，该抗振降噪的减速箱箱体，可极大的减小减速箱工作时产生的振幅，还可以有效的减小减速箱工作产生的噪音，提高使用的效果，适用性更强。

技术领域

本实用新型涉及抗振降噪的减速箱箱体技术领域，具体为一种抗振降噪的减速箱箱体。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。现有的减速箱箱箱体一般在使用时，均不能较好的改善振幅及内部齿轮传动产生的噪音。

现有技术中公告号为CN214092980U的专利公开的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其包括箱体；箱体内置有隔层，隔层的内部设置有行星齿轮减速机，箱体与隔层之间设置有降噪板，箱体外壁的左侧设置有气罩，气罩的内壁设置有风机，气罩的左侧开设有进气口，气罩的右侧连通有进气管，箱体外壁的顶端设置有出气管。

其虽具有较好的散热效果，但抗振效果较差，降噪效果一般，结构简单，不能更好的对减速箱箱体进行抗振降噪处理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种抗振降噪的减速箱箱体，可极大的减小减速箱工作时产生的振幅，还可以有效的减小减速箱工作产生的噪音，提高使用的效果，适用性更强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗振降噪的减速箱箱体，包括降噪外箱、抗振散热单元和降噪单元；

降噪外箱：内部安装有减速箱箱体；

抗振散热单元：包含抗振弹簧、油压缓冲器、弧形压板、风扇箱、散热风扇和定扇螺栓，上下两组抗振弹簧的一端分别连接在降噪外箱内部的上下两端，上下两组抗振弹簧的另一端分别连接在减速箱箱体的上下两端，两组油压缓冲器分别安装在降噪外箱内部的上下两端，两组油压缓冲器靠近减速箱箱体的一端均安装有锥形胶块，所述油压缓冲器位于抗振弹簧内，所述降噪外箱内部的左右两端均安装有弧形压板，左右两组弧形压板相靠近的一端分别与减速箱箱体的左右两端贴接，所述降噪外箱的左端中部安装有风扇箱，所述降噪外箱的左端中部开设有进气孔，所述进气孔位于风扇箱的右侧，所述散热风扇的四角均通过定扇螺栓螺纹连接在风扇箱的内部右端；通过上下两组抗振弹簧的弹力，可对减速箱箱体的上下两端施力，在发生振动时，可在抗振弹簧内油压缓冲器的辅助下，极大的减小减速箱箱体振动的幅度，利用左右两组弧形压板可对减速箱箱体的左右两端进行一定的弹性限制，防止减速箱箱体工作时，左右晃动，利用四个定扇螺栓可对散热风扇进行固定。

降噪单元：安装在降噪外箱的内部。

进一步的，所述抗振散热单元还包含封箱网板，所述封箱网板的上下两端均通过网板定栓螺纹连接在风扇箱的左端，所述封箱网板上安装有进气滤网。利用两组网板定栓可对封箱网板进行固定，封箱网板上的进气滤网，在散热风扇工作时，可防止外部灰尘进入。

进一步的，所述降噪单元包含加固内层和降噪阻尼层，所述降噪外箱的内部安装有加固内层，所述加固内层的外侧端安装有降噪阻尼层。加固内层可提高降噪外箱的强度，对油压缓冲器等进行支撑，降噪阻尼层可减小产生声音时的振动。