[实用新型]汽车尾气处理装置、汽车尾气排放装置、发动机及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置、汽车尾气排放装置、发动机及汽车，属于汽车发动机领域。包括加热器、选择性催化还原器及第一温度传感器；所述加热器及所述选择性催化还原器沿尾气的排放方向依次连通，尾气能够依次通过所述加热器及所述选择性催化还原器；所述第一温度传感器设置在所述选择性催化还原器的进气口上，用于检测进入所述选择性催化还原器尾气的温度。本实用新型能够在第一温度传感器检测到尾气的温度低于选择性催化还原器的反应温度时，加热器能够对尾气进行加热，提高尾气的温度，使尾气达到选择性催化还原器的反应温度，从而保证尾气中的有害气体被有效处理。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，特别是涉及一种汽车尾气处理装置、汽车尾气排放装置、发动机及汽车。

背景技术

对于汽车尾气排放中氮氧化物的处理方式基本是加装选择性催化还原器，选择性催化还原器是针对柴油车尾气排放中氮氧化物的一中装置，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的氮氧化物还原成氮气和水。但是该化学反应在选择性催化还原器的反应腔中反应时需要一定的温度条件，目前在发动机标定过程中需要适当减少进气节流、排气节流，增加后喷油量及正时来增加尾气的排放温度，但上述措施会造成发动机的经济性恶化。同时，上述措施也会造成尾气中颗粒物以及颗粒物数量的增加。此外，该汽车在长下坡或者一些低温环境下也会出现尾气排放温度过低的现象，无法达到选择性催化还原器的反应条件。长时间处在该情况下，会造成尾气中氮氧化物含量上升，无法满足排放标准。在低温情况下，尿素结晶容易堵塞选择性催化还原器。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理装置、汽车尾气排放装置、发动机及汽车，用于解决现有技术中尾气排放温度过低时，选择性催化还原器无法进行处理等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车尾气处理装置，用于对汽车的尾气进行处理，包括加热器、选择性催化还原器及第一温度传感器；所述加热器及所述选择性催化还原器沿尾气的排放方向依次连通，尾气能够依次通过所述加热器及所述选择性催化还原器；所述第一温度传感器设置在所述选择性催化还原器的进气口上，用于检测进入所述选择性催化还原器尾气的温度。

可选地，还包括氧化型催化器及颗粒过滤器，所述加热器、所述氧化型催化器、所述颗粒过滤器及所述选择性催化还原器沿尾气的排放方向依次连通。

可选地，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在所述加热器的进气口上，所述第二温度传感器用于检测进入所述加热器的尾气的温度。

可选地，还包括电子控制单元，所述加热器、所述第一温度传感器分别与所述电子控制单元信号连接。

可选地，所述加热器为电加热器。

本实用新型还提供一种汽车尾气排放装置，包括排气管及上述的尾气处理装置，所述排气管的一端为进气端，所述进气端用于接收发动机所排出的尾气；所述加热器及所述选择性催化还原器沿尾气的排放方向依次设置在所述排气管上，所述排气管中的尾气依次通过所述加热器及所述选择性催化还原器。

可选地，还包括排气歧管，所述排气歧管连接在所述排气管的进气端上，所述排气管通过所述排气歧管分别与汽车发动机的各个气缸连通。

可选地，还包括设置在所述排气管上的排气节流阀，在所述排气管的排气方向上，所述排气节流阀设置在所述加热器之前。

本实用新型还提供一种发动机，包括发动机本体及上述的汽车尾气排放装置，所述排气管与所述发动机本体连通，所述发动机的尾气经由所述排气管排出。

本实用新型还提供一种汽车，包括汽车本体及上述的发动机，所述汽车本体用于装载及行驶，所述发动机安设在汽车本体上，用于驱动所述汽车本体。