[实用新型]一种挂车车桥轴管的焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有操作箱，所述操作箱左侧的顶部活动连接有手摇把，所述手摇把的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧贯穿至操作箱的内腔螺纹连接有螺纹套。本实用新型通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对工件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体为一种挂车车桥轴管的焊接装置。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，专利公开号为CN215238712U一种挂车车桥轴管的焊接装置，虽然能起到焊接的作用，但是不能轴管进行夹紧限位，大大降低了焊接的效率，给工作人员带来了麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车车桥轴管的焊接装置，具备夹紧限位的优点，解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有操作箱，所述操作箱左侧的顶部活动连接有手摇把，所述手摇把的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧贯穿至操作箱的内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的中心处固定连接有第二气缸，所述第二气缸的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的中心处固定连接有底座，所述底座的底部固定安装有焊接机构，所述操作箱内腔底部的中心处固定连接有放置台，所述放置台内腔顶部的中心处固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部固定连接有滑动板，所述滑动板顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿至操作箱的外部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有C型限位板。

优选的，所述固定座底部的四周均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述底座内腔两侧的中心处均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的一侧固定连接有缓压板。

优选的，所述底座内腔的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧。

优选的，所述底座内腔的顶部开设有第一滑槽，所述缓压板的顶部固定连接有第一滑块，且第一滑块的表面滑动连接于第一滑槽的内腔中。

优选的，所述放置台内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述滑动板的两侧均固定连接有第二滑块，且第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中。

优选的，所述操作箱内腔的顶部固定连接有滑轨，所述螺纹套的顶部固定连接有移动杆，且移动杆的表面滑动连接于滑轨的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对工件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。

2、本实用新型通过第二滑槽的设置，便于对第二滑块进行限位，防止滑动板在滑动的过程中出现抖动，提高了滑动板滑动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；