[实用新型]一种城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置，涉及涉及电客车车门解锁技术领域，包括收纳框、两个相互对称的盖板、两组相互对称的第一螺头，收纳框的正面开设有收纳腔，收纳腔的内侧壁开设有两个相互对称的通槽，收纳框的正面开设有两组相互对称的螺纹孔。它能够通过收纳框、收纳腔、通槽、螺纹孔、控制机构、铰接机构、盖板、第一通孔、第一螺杆、第一螺头的配合，可将按钮安装在收纳框的内部，通过铰接机构和控制机构的配合，可快速按动按钮，控制车门开启，解决了城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置一般都是放在显眼的地方，且极易发生碰撞触发车门开启的问题，实现了本装置使用的高效性。

技术领域

本实用新型涉及涉及电客车车门解锁技术领域，具体是一种城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置。

背景技术

电车是城市交通的重要工具，随着人们生活的不断变化，也为了保护环境，使得电客车在人们的生活变得越来越常见，也变得越来越重要，作为交通工具，在使用时必须要考虑到安全性，所以在电客车内都配置有用来紧急解锁的控制装置，来保证电客车在发生故障时，能保证车内乘客能安全的离开电客车。

目前，现有技术中的城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置一般都是放在显眼的地方，且极易发生碰撞触发车门开启，为此，我们提供了一种城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置，包括收纳框、两个相互对称的盖板、两组相互对称的第一螺头，所述收纳框的正面开设有收纳腔，所述收纳腔的内侧壁开设有两个相互对称的通槽，所述收纳框的正面开设有两组相互对称的螺纹孔，所述收纳腔的内部设置有控制机构，所述收纳腔的内部设置有铰接机构，所述收纳框的外部设置有两个相互对称的固定机构，两个所述盖板的正面均开设有两个相互对称的第一通孔，两组所述第一螺头的背面均固定连接有两个相互对称的第一螺杆，两个所述第一螺杆的后端均贯穿第一通孔，且螺纹连接于螺纹孔的内侧壁。

进一步的，所述控制机构包括控制框，所述控制框的前端开设有控制腔，所述控制框的后端固定连接有连接环，所述连接环的背面固定连接于收纳腔的内侧壁，所述连接环的内侧壁安装有按钮，所述连接环的正面固定连接有弹性件。

进一步的，所述弹性件的前端固定连接有滑动板，所述滑动板的背面固定连接有连接杆，所述滑动板的外表面滑动连接于控制腔的内侧壁，所述滑动板的正面固定连接有连接柱，所述连接柱的正面固定连接有挡盘。

进一步的，所述铰接机构包括两个相互对称的连接板、铰接杆，两个所述连接板相互远离的一侧面均固定连接于收纳腔的内侧壁，两个所述连接板相互靠近的一侧面均固定连接有铰接柱。

进一步的，所述铰接杆的右侧面开设有第二通孔，所述第二通孔的内侧壁与铰接柱的外表面固定连接，所述铰接杆的外表面转动连接有两个相互对称的固定环，两个所述固定环的内侧壁与铰接柱的外表面固定连接。

进一步的，所述固定机构包括固定条、两个相互对称的第二螺头，所述固定条靠近收纳框的一侧面固定连接于收纳框的外表面，所述固定条的正面开设有两个相互对称的第三通孔。

进一步的，两个所述第二螺头的背面均固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的后端贯穿第三通孔，且螺纹连接于电客车的挡板内部。

与现有技术相比，该城市轨道交通电客车车门紧急解锁控制装置具备如下有益效果：