[实用新型]一种车桥主减速器总成锁止机构

说明书

本实用新型提供一种车桥主减速器总成锁止机构，涉及减速器锁止技术领域；以解决现有的车桥主减速器总成锁止机构，锁止稳定性差，不具备保险锁止限位，安全性差，结构强度低，同时无法实现断电自动锁止的问题；包括动力限位部，所述动力限位部上啮合卡接有锁止驱动件；所述锁止驱动件上滑动连接有锁止件；所述锁止件上固定连接有磁吸滑动件；所述磁吸滑动件上滑动连接有锁止保险部；所述动力限位部包括：传动轴主体和主轴限位盘，所述传动轴主体上固定连接有主轴限位盘；所述传动轴主体上固定连接有主轴限位盘；本实用新型通过磁力的方式实现灵活的控制锁止与限位解除，整体结构简单稳定，整体控制更加精准。

技术领域

本实用新型属于减速器锁止技术领域，更具体地说，特别涉及一种车桥主减速器总成锁止机构。

背景技术

车桥主减速器是汽车中的重要组成部分，主减速器在驱动桥内是能够将转矩和转速改变的机构，因为涉及到车辆安全以及维修便捷，此时一款好的车桥主减速器总成锁止机构对于停车锁止工作来说就显得尤为重要；现有的车桥主减速器总成锁止机构，锁止稳定性差，不具备保险锁止限位，安全性差，结构强度低，同时无法实现断电自动锁止，控制灵敏度低，同时也不能实现自由调节锁止控制，不便于检修。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车桥主减速器总成锁止机构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车桥主减速器总成锁止机构，以解决现有的车桥主减速器总成锁止机构，锁止稳定性差，不具备保险锁止限位，安全性差，结构强度低，同时无法实现断电自动锁止的问题。

本实用新型车桥主减速器总成锁止机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车桥主减速器总成锁止机构，包括动力限位部，所述动力限位部上啮合卡接有锁止驱动件；所述锁止驱动件上滑动连接有锁止件；所述锁止件上固定连接有磁吸滑动件；所述磁吸滑动件上滑动连接有锁止保险部；所述动力限位部包括：传动轴主体和主轴限位盘，所述传动轴主体上固定连接有主轴限位盘；所述传动轴主体上固定连接有主轴限位盘；所述锁止驱动件包括：锁止驱动筒、对接圈和定位安装孔，所述锁止驱动筒上固定连接有对接圈，而且对接圈上开设有一圈通孔；所述锁止驱动筒上开设有两个定位安装孔。

进一步的，所述锁止件包括：锁止安装筒、锁止齿和锁止弹簧，所述锁止安装筒滑动套装在锁止驱动筒上；所述锁止安装筒上开设有一圈锁止齿，且一圈锁止齿与一圈限位齿卡接；所述锁止弹簧固定连接在锁止安装筒上；所述锁止弹簧套装在锁止驱动筒内部。

进一步的，所述磁吸滑动件包括：磁吸滑动圈、磁铁圈、磁铁架和限位电磁铁，所述磁吸滑动圈固定连接在锁止安装筒上；所述磁吸滑动圈滑动连接在锁止驱动筒上；所述磁吸滑动圈上固定连接有磁铁架，且磁铁架上固定连接有限位电磁铁；所述磁吸滑动圈上固定连接有磁铁圈。

进一步的，所述动力限位部还包括：限位齿，所述限位齿设有一圈，一圈限位齿分别开设在主轴限位盘上。

进一步的，所述锁止保险部包括：锁止轴和锁止拉簧，所述锁止轴滑动连接在磁吸滑动圈上；所述锁止轴上套装有锁止拉簧；所述锁止拉簧连接在锁止轴与磁吸滑动圈之间；所述锁止轴与两个定位安装孔对齐。

进一步的，所述锁止驱动件还包括：驱动电磁铁，所述锁止驱动筒上固定连接有驱动电磁铁。

进一步的，所述锁止保险部还包括：限位磁吸片，所述限位磁吸片固定连接在锁止轴上；所述限位磁吸片与限位电磁铁对齐。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：