[实用新型]运输车有效

专利信息
申请号: 202222013316.7 申请日: 2022-08-01
公开(公告)号: CN217996697U 公开(公告)日: 2022-12-09
发明(设计)人: 张聪明;孙荣春;陈国顺;古王荣;崔慧翔;徐然;朱维越;肖咏舟 申请(专利权)人: 正泰电气股份有限公司
主分类号: B66F9/065 分类号: B66F9/065;B66F9/20;B66F9/22;B66F9/24;B66F9/12;B66F9/075
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 谭玲玲
地址: 201600 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 运输车
【权利要求书】:

1.一种运输车,其特征在于,用于运输断路器(100),所述运输车包括车本体(210)和设置在所述车本体(210)下方以带动所述车本体(210)移动的多个活动轮(220);所述车本体(210)包括:

升降机构(211),包括依次连接的支撑座(2111)、升降组件(2113)和活动座(2112),所述多个活动轮(220)安装在所述支撑座(2111)的下方,所述升降组件(2113)的上下两侧分别与所述支撑座(2111)和所述活动座(2112)连接,以驱动所述活动座(2112)沿靠近或远离所述活动轮(220)的支撑基面(300)的方向运动;

承载部(212),设置在所述活动座(2112)上,所述承载部(212)包括用于与断路器本体(101)接触的多个承载面(2120),以共同围成用于承载所述断路器本体(101)的承载空间。

2.根据权利要求1所述的运输车,其特征在于,所述多个承载面(2120)包括关于预定平面相对设置的两个所述承载面(2120),所述预定平面过所述断路器本体(101)的中心线且垂直于所述支撑基面(300)设置;沿远离所述支撑基面(300)的方向,所述两个承载面(2120)之间的距离逐渐增大,以形成“V”形的所述承载空间。

3.根据权利要求2所述的运输车,其特征在于,所述承载部(212)包括关于所述预定平面相对设置的两个承载组件,所述两个承载组件与两个所述承载面(2120)一一对应地设置,各个所述承载组件均包括沿平行于所述断路器本体(101)的中心线的方向依次设置的至少一个承载块(2121),各个所述承载块(2121)均包括沿远离所述活动座(2112)的方向依次连接的连接段(21211)和承载段(21212);其中,

沿所述活动座(2112)的方向,所述连接段(21211)在垂直于所述预定平面且平行于所述支撑基面(300)的方向上的尺寸保持不变,所述承载段(21212)在垂直于所述预定平面且平行于所述支撑基面(300)的方向上的尺寸逐渐减小;

各个所述承载块(2121)的所述承载段(21212)上均设置有相应的所述承载面(2120)的至少部分,各个所述承载面(2120)均位于相应的所述承载块(2121)的靠近与其相对的另一个所述承载块(2121)的一侧。

4.根据权利要求3所述的运输车,其特征在于,

所述承载块(2121)的制作材料包括铝合金和碳钢中的至少一种;和/或

所述承载块(2121)与所述活动座(2112)之间可拆卸地连接。

5.根据权利要求1所述的运输车,其特征在于,

所述升降组件(2113)与所述活动座(2112)之间焊接连接或可拆卸地连接;

所述升降组件(2113)与所述支撑座(2111)之间焊接连接或可拆卸地连接。

6.根据权利要求1所述的运输车,其特征在于,所述升降组件(2113)包括剪叉式升缩架,所述剪叉式升缩架的下侧与所述支撑座(2111)固定连接,所述剪叉式升缩架的上侧与所述活动座(2112)固定连接。

7.根据权利要求1所述的运输车,其特征在于,所述升降组件(2113)包括:

电机,所述电机的壳体与所述支撑座(2111)固定连接,所述电机的输出轴与所述活动座(2112)驱动连接以驱动所述活动座(2112)运动;或者

液压缸,所述液压缸的壳体与所述支撑座(2111)固定连接,所述液压缸的输出轴与所述活动座(2112)驱动连接以驱动所述活动座(2112)运动;或者

气缸,所述气缸的壳体与所述支撑座(2111)固定连接,所述气缸的输出轴与所述活动座(2112)驱动连接以驱动所述活动座(2112)运动。

8.根据权利要求1所述的运输车,其特征在于,所述承载面(2120)上设置有柔性垫。

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