[实用新型]发动机的气密性检测装置

说明书

本申请公开一种发动机的气密性检测装置，涉及发动机制造技术领域。包括支架、抽气装置、气密封板、压力传感器和回转机构，所述抽气装置和所述回转机构均设置于所述支架，所述气密封板与所述回转机构相连，所述回转机构可相对于所述支架转动，以调节所述气密封板的第一位置，所述气密封板用于与所述发动机的气缸缸盖密封配合，所述气密封板与所述气缸缸盖之间形成密封腔体，所述气密封板设有排气口，所述抽气装置通过所述排气口与所述密封腔体相连通，所述压力传感器设置于所述气密封板朝向所述气缸缸盖的一面，所述压力传感器用于检测所述密封腔体内的压力值。该方案能够解决目前发动机的气门气密性检测效率较低的问题。

技术领域

本申请属于发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机的气密性检测装置。

背景技术

发动机的作用是利用汽油(柴油)在密封气缸内燃烧后产生的热能使气体膨胀，进而推动活塞作功产生机械能。目前，发动机作为能量转换装置已经应用于车辆、航空等多个领域。

在发动机装配的过程中，当气门装配完成后，需要对气门进行气密检测，以评估与气门相关的各零部件的加工及装配是否满足技术要求。实际应用中，当发动机的气门组件装配完成后，通常由人工手持真空气密检测工装对单个气缸依次进行气门气密性检测，其检测效率较低。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种发动机的气密性检测装置，能够解决目前发动机的气门气密性检测效率较低的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

本申请实施例提供了一种发动机的气密性检测装置，包括支架、抽气装置、气密封板、压力传感器和回转机构，所述抽气装置和所述回转机构均设置于所述支架，所述气密封板与所述回转机构相连，所述回转机构可相对于所述支架转动，以调节所述气密封板的第一位置，所述气密封板用于与所述发动机的气缸缸盖密封配合，所述气密封板与所述气缸缸盖之间形成密封腔体，所述气密封板设有排气口，所述抽气装置通过所述排气口与所述密封腔体相连通，所述压力传感器设置于所述气密封板朝向所述气缸缸盖的一面，所述压力传感器用于检测所述密封腔体内的压力值。

本申请实施例中，当发动机的气门组件安装完成后，移动设备将该检测装置移动至气密封板与发动机的缸盖相对的位置，回转机构相对于支架转动以调节气密封板的位置，使气密封板与缸盖密封配合，此时气密封板与缸盖之间形成密封腔体，然后抽气装置通过排气口将密封腔体内的气体抽出，以使密封腔体呈真空状态，通过压力传感器检测密封腔体内的压力值，若压力值的变化较小，则表示发动机的气密性较好；若压力值的变化较大，则表示发动机的气密性较差，不符合安装技术要求，故本申请实施例通过该检测装置有利于提升发动机的气密性检测效率。因此，本申请实施例能够解决目前发动机的气门气密性检测效率较低的问题。

附图说明

图1为本申请实施例公开的检测装置的结构示意图；

图2为本申请实施例公开的检测装置的部分结构的示意图。

附图标记说明：

100-支架、110-架体、120-支撑板；

200-抽气装置；

300-气密封板、310-排气口；

400-回转机构、410-转动件、411-转动轴、412-转动球、413-限位部、420- 套筒、421-限位槽、430-法兰、440-弹性件、450-轴承、460-轴承支座；

500-驱动机构、510-驱动源、520-同步带组；

600-第一密封圈；

700-第二密封圈；

800-位置检测件。

具体实施方式