[实用新型]一种用于轨道交通的连杆类结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，且公开了一种用于轨道交通的连杆类结构，有效的解决了目前在连杆的使用和收纳过程中，需要人为操作，使得连杆的使用较为麻烦的问题，包括座板，所述座板的内部安装有收纳组件，收纳组件包括开设于座板背面的内槽，的两侧内壁对称开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧开设有转槽，转槽的内部转动连接有转轴，本实用新型，通过电磁铁通电后，磁块在电磁铁的斥力作用下推动推板朝着内槽一侧移动，继而推动连杆向外移动，使得连杆移出内槽内部，方便连杆的移出使用，在电磁铁断电后，连杆在弹簧的弹力作用下回移，从而方便连杆的收纳。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体为一种用于轨道交通的连杆类结构。

背景技术

根据授权公众号为：CN211252588U，名称为“一种轨道交通检测用检测连杆结构”的专利文件，其在说明书中记载了：在不使用连杆3时，将放置连杆3插放入连杆放置槽6内，可以防止连杆3的活动端抵触到地面上，且通过卡紧部件2可以实现连杆3置于连杆放置槽6内时进行位置卡定，避免连杆3滑出连杆放置槽6，在使用连杆3时，将放置连杆3从连杆放置槽6内拉出，然后将放置连杆3的活动端与检测小车铰接连接此时为了防止牵引车和检测车因减速造成的碰撞事件，可以在两车接触处加设弹簧或者减震垫，此时，铰接轴4与连杆3中部开设有的轴滑腔5滑动转动连接，但仍存在以下缺陷：

在连杆的使用和收纳过程中，需要人为操作，使得连杆的使用较为麻烦。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于轨道交通的连杆类结构，有效的解决了目前在连杆的使用和收纳过程中，需要人为操作，使得连杆的使用较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通的连杆类结构，包括座板，所述座板的内部安装有收纳组件；

收纳组件包括开设于座板背面的内槽，内槽的两侧内壁对称开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧开设有转槽，转槽的内部转动连接有转轴，转轴的外侧转动连接有连杆，连杆滑动连接于内槽的内部，滑块的外侧安装有驱动组件。

优选的，所述驱动组件包括开设于两个滑槽相互远离一侧的连通槽，连通槽贯穿至座板的外侧。

优选的，所述连通槽的内部滑动连接有连接块，连接块设置呈L型，连接块的一端与滑块固定连接。

优选的，所述座板的上方设有推板，推板的底端与两个连接块固定连接。

优选的，所述推板远离内槽的一侧安装有连接杆，连接杆的一端安装有磁块。

优选的，所述磁块滑动连接于套筒的内部，套筒设于座板的上方，套筒的底端对称安装有支撑柱，支撑柱与座板固定连接。

优选的，所述磁块远离连接杆的一侧安装有弹簧，弹簧的一端与套筒的内壁固定连接，套筒远离推板的一端安装有电磁铁，电磁铁外接电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、本实用新型，通过电磁铁通电后，磁块在电磁铁的斥力作用下推动推板朝着内槽一侧移动，继而推动连杆向外移动，使得连杆移出内槽内部，方便连杆的移出使用，在电磁铁断电后，连杆在弹簧的弹力作用下回移，从而方便连杆的收纳；

（2）、该新型通过连杆与转轴转动连接，而转轴的两端插入到转槽内部，且与两个滑块转动连接，从而使得连杆在移出内槽内部后，能够上下转动，从而方便连杆的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；