[实用新型]一种矫正机变速箱组的传动齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种矫正机变速箱组的传动齿轮结构，涉及矫正机领域，包括变速箱，变速箱内设有连接轴、输出轴和齿轴，连接轴上设有第一齿轮，输出轴上套接有第二齿轮，齿轴，双联齿轮、第一齿轮和第二齿轮上均设有轮齿，轮齿上设有防磨组件，双联齿轮、第一齿轮和第二齿轮内设有导热组件。本实用新型通过设置有导热组件，齿轮间长时间啮合产生的热量可经第一导热板传导至第二导热板上，并经第二导热板传导至散热片上，再经散热片进入至导热腔内部，接着进入至散热孔内部，然后通过散热孔进入至连接轴、输出轴和齿轴内部，并通过通孔散出，进而可提高对齿轮的散热效率，防止齿轮长时间啮合所产生的热量一直积聚在齿轮上。

技术领域

本实用新型涉及矫正机领域，具体为一种矫正机变速箱组的传动齿轮结构。

背景技术

变速箱一般用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，而矫正机上需要使用变速箱以改变转轴转速，且变速箱内部的传动齿轮结构为其重要组成结构。

根据公开号为CN209638336U的中国专利公开了一种使汽车实现倍速变速的副变速箱，该变速箱可大大节约成本，使得汽车倍速变速简单易行。

针对上述公开的专利内容，发明人认为由于齿轮长时间啮合转动后会产生较多的热量，而产生的热量难以快速散出，导致会积聚在齿轮上，进而会加上齿轮的损坏速度，并降低齿轮的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种矫正机变速箱组的传动齿轮结构，以解决齿轮啮合转动产生的热量难以散出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矫正机变速箱组的传动齿轮结构，包括变速箱，所述变速箱内设有连接轴、输出轴和齿轴，所述连接轴上设有第一齿轮，所述输出轴上套接有第二齿轮，所述齿轴，所述双联齿轮、第一齿轮和第二齿轮上均设有轮齿，所述轮齿上设有防磨组件，所述双联齿轮、第一齿轮和第二齿轮内设有导热组件，所述导热组件包括导热腔、散热孔和多个第一导热板，每两个所述导热板之间安装有第二导热板，所述第二导热板上设有延伸至导热腔内部的散热片。

通过采用上述技术方案，热量可经散热片进入至导热腔内部，进而可提高对齿轮的散热效率，防止齿轮长时间啮合所产生的热量一直积聚在齿轮上。

进一步的，所述第一导热板与轮齿的内壁贴合，所述第二导热板的长度小于第一导热板的长度。

通过采用上述技术方案，轮齿上的热量可经第一导热板传导至第二导热板上，并经第二导热板传导至散热片上。

进一步的，所述导热腔与散热孔连通，多个所述散热孔呈环形阵列状分布于双联齿轮、第一齿轮和第二齿轮的内部。

通过采用上述技术方案，可使热气通过导热腔进入至散热孔内部，再经散热孔进入至连接轴、输出轴和齿轴内部。

进一步的，所述防磨组件包括防磨套，所述防磨套的两侧均固定有安装块，所述安装块上安装有延伸至双联齿轮、第一齿轮和第二齿轮内部的紧固螺栓。

通过采用上述技术方案，当需更换防磨套时，使用者可将紧固螺栓从安装块和齿轮上旋出，然后拿取防磨套，使得防磨套从轮齿上取出，进而可对其更换。

进一步的，所述防磨套套设于轮齿上，所述防磨套的厚度与轮齿的厚度相同。

通过采用上述技术方案，以便对轮齿防护，避免造成轮齿的磨损。

进一步的，所述双联齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，以便第二齿轮转动时能够带动双联齿轮转动，进而再带动第一齿轮转动。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：