[实用新型]B柱以及车辆

说明书

本申请公开了一种B柱以及车辆，B柱包括本体部和补平部。本体部包括沿第一方向依次排布的第一平顺区、凹陷区和第二平顺区。补平部包括第一凸条和第二凸条，第一凸条、第二凸条沿第二方向相对设置于凹陷区且位于避让空间在第二方向的相对两侧，第一凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第二凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第一凸条包括与凹陷区相对的第一补平面，第二凸条包括与凹陷区相对的第二补平面，第一补平面、第二补平面、第一平顺区和第二平顺区共面。本申请实施例的B柱呈现更为平顺的观感，较为美观。

技术领域

本申请涉及汽车零部件制造领域，特别是涉及一种B柱以及车辆。

背景技术

B柱是汽车前后门的支撑结构，在开门时可见。如图1所示，现有的B柱1’由于需要避让后门密封条接头4’，因此B柱1’与密封条接头4’之间存在间隙，导致B柱1’呈现向内凹陷的弯曲状态，走势扭曲，视觉效果不佳。

实用新型内容

针对上述技术问题，本申请提供一种B柱以及车辆，以提高B柱的美观性能。

为解决上述技术问题，本申请提供一种B柱，B柱包括本体部和补平部。本体部包括沿第一方向依次排布的第一平顺区、凹陷区和第二平顺区，凹陷区和后门密封条接头之间形成避让空间。补平部包括第一凸条和第二凸条，第一凸条、第二凸条沿第二方向相对设置于凹陷区且位于避让空间在第二方向的相对两侧，第一凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第二凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第一凸条包括与凹陷区相对的第一补平面，第二凸条包括与凹陷区相对的第二补平面，第一补平面、第二补平面、第一平顺区和第二平顺区共面；其中，第二方向与第一方向相交。

在一些实施例中，由凹陷区的中心沿第一方向至第一平顺区、第二平顺区延伸的路径上，凹陷区的凹陷深度逐渐减小，第一凸条、第二凸条相对凹陷区的凸起高度逐渐减小。

在一些实施例中，第一凸条与第二凸条在第二方向相对的部分凸起高度相等。

在一些实施例中，第一凸条、第二凸条和凹陷区一体成型。

在一些实施例中，第一凸条和第二凸条设置于凹陷区在第二方向相对的两边缘。

在一些实施例中，第一凸条位于本体部靠近车辆前门的边缘，第二凸条位于本体部靠近车辆后门的边缘，第一凸条的斜率小于第二凸条的斜率。

在一些实施例中，由第一平顺区至第二平顺区的方向上，第一凸条和第二凸条的间距逐渐增大。

在一些实施例中，第一凸条和第二凸条之间的距离范围为8-30mm。

在一些实施例中，第一凸条和第二凸条的长度范围为80-150mm。

在一些实施例中，第一补平面设置有第一显示层，第二补平面设置有第二显示层。

在一些实施例中，第一补平面、第二补平面均包括曲面部分，曲面部分朝向背离凹陷区的一侧弯曲。本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的B柱。

本申请实施例的B柱通过在凹陷区设置第一凸条和第二凸条，并使得第一凸条、第二凸条与凹陷区相对的表面与第一平顺区、第二平顺区共面，第一凸条和第二凸条相对于凹陷区凸起，故B柱相比原来呈现更为平顺的观感，视觉效果好，较为美观。并且，由于第一凸条和第二凸条设置于避让空间在第二方向的相对两侧，故不影响凹陷区避让后门密封条接头。

附图说明

下面将通过参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1是现有技术中B柱和后门密封条接头的结构示意图；

图2是本申请实施例一些实施例提供的B柱的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；