[实用新型]一种汽车生产用尾气管焊接架

说明书

本实用新型提供一种汽车生产用尾气管焊接架，包括装置外壳，传动腔，所述传动腔开设于装置外壳内部的前侧，且所述传动腔的内腔横向设置有隔板；移动腔，所述移动腔开设于所述装置外壳内部的后侧。本实用新型提供的汽车生产用尾气管焊接架，通过设置电机，当电机启动时，电机可通过转动杆带动第一齿轮与第二齿轮进行啮合，随后移动板通过螺纹进行移动，支撑杆可推动前侧夹持座进行移动，使得前侧夹持座配合后侧夹持座对尾气管进行夹持，随后两端尾气管进行贴合，可便于工作人员焊接时进行旋转尾气管，避免了由于采用人工固定进行焊接，在转动尾气管时，容易存在焊接偏差，导致尾气管连接的稳固性降低，存在一定的安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及尾气管焊接技术领域，尤其涉及一种汽车生产用尾气管焊接架。

背景技术

汽车尾气管又称汽车排气管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

现有的汽车生产用尾气管在焊接过程中通常需要转动焊接，但尾气管焊接架上的夹具为固定夹具，使得尾气管在焊接结束后需要取消夹持，随后调整尾气管的位置，较为麻烦，在转动尾气管时，也容易存在焊接偏差，导致尾气管连接的稳固性降低，以及在针对不同型号的尾气管进行固定时，工作人员需反复调整固定方式，费时费力的同时影响工作效率。

因此，有必要提供一种新的汽车生产用尾气管焊接架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车生产用尾气管焊接架，解决的技术问题是尾气管焊接架上的夹具为固定夹具，使得尾气管在焊接结束后需要取消夹持，随后调整尾气管的位置，较为麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车生产用尾气管焊接架，包括装置外壳，传动腔，所述传动腔开设于装置外壳内部的前侧，且所述传动腔的内腔横向设置有隔板；移动腔，所述移动腔开设于所述装置外壳内部的后侧；电机，所述电机设置于所述传动腔的内腔且位于所述隔板的底部；转动杆，所述转动杆固定安装于所述电机的输出轴，且所述转动杆的顶端延伸至所述隔板的顶部；第一齿轮，所述第一齿轮设置于所述转动杆的顶端；螺纹杆，所述螺纹杆可转动地横向设置于所述移动腔的内腔且位于所述隔板的顶部，所述螺纹杆的一端设置有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮；移动板，所述移动板螺纹连接于所述螺纹杆的表面，所述移动板后侧壁的顶部与底部均横向设置有延伸至所述移动腔外部的支撑杆；伸缩座，所述伸缩座横向设置于所述移动腔内腔的顶部；伸缩杆，所述伸缩杆可滑动地设置于所述伸缩座的内腔；夹持座，所述夹持座设置有两个，前侧所述夹持座可转动地设置于所述支撑杆位于所述移动腔外部的一端，后侧所述夹持座可转动地设置于所述伸缩杆的前端；伸缩弹簧，所述伸缩弹簧可收缩地横向设置于后侧所述夹持座的后侧壁与所述移动腔的内壁面之间；夹持腔，所述夹持腔开设于所述夹持座的内部；第三齿轮，所述第三齿轮设置于所述转动杆的表面且位于所述第一齿轮的底部；防护板，所述防护板横向可滑动地设置于所述装置外壳的内壁面之间，所述防护板的一端延伸至所述传动腔的内腔；啮合齿块，所述啮合齿块设置于所述防护板的内壁面之间，且所述啮合齿块与所述第三齿轮相啮合。

优选的，所述装置外壳的底部开设有活动腔，所述活动腔的内部可滑动地横向设置有滑动板，所述滑动板的下表面设置有橡胶垫。

优选的，所述滑动板的上表面与所述活动腔的内壁面之间可伸缩地竖向设置有第一支撑弹簧，所述活动腔底部的内壁面开设有与所述滑动板活动的滑槽。

优选的，所述转动杆的表面设置有牵引绳，所述牵引绳的另一端与所述滑动板的上表面固定安装，所述装置外壳内壁的底部设置有固定杆，所述固定杆的顶端设置有与所述牵引绳相接触的滚轮。

优选的，所述夹持腔内腔的顶部与底部均可滑动地横向设置有夹持板，所述夹持板的一侧壁与所述夹持腔内壁之间可伸缩地竖向设置有第二支撑弹簧。

优选的，所述移动腔内腔的底部可滑动地设置有放置箱，所述装置外壳的正面开设有与所述放置箱相适配的活动孔。