[实用新型]减震的电动车辆控制器

说明书

本实用新型涉及电动车辆控制器技术领域，具体为减震的电动车辆控制器，包括控制器本体，所述控制器本体外部设置有安装架，所述安装架内部设置有活动板，所述活动板顶端设置有固定块，所述固定块两端设置有固定杆，所述固定杆上设置有第一弹簧，所述控制器本体底端两侧设置有滑套，所述滑套内部设置有通孔，所述通孔套在固定上，所述控制器本体两侧设置有散热扇，通过活动板的设置，而滑套通过安装在固定杆实现控制器本体的固定，而第一弹簧能够从控制器两侧为其进行减震缓冲，而安装架内部底端的减震装置，通过第二弹簧与第三弹簧之间的配合，则能够在控制器本体的上下方向起到很好的缓冲减震效果，进一步提高控制器本体的保护。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆控制器技术领域，具体为减震的电动车辆控制器。

背景技术

电动车辆控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件。目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说。

但是现有的控制器在使用时，随着电动车的使用，会产生一定的震动从而对控制器产生影响，虽然现有的很多的控制器的外壳具有一定的减震效果，然而此种减震性能较为欠缺，随着电动车的长期使用，外壳与车体之间会出现松动的情况，实用性不强。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了减震的电动车辆控制器。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减震的电动车辆控制器，包括控制器本体，所述控制器本体外部设置有安装架，所述安装架内部设置有活动板，所述活动板顶端设置有固定块，所述固定块两端设置有固定杆，所述固定杆上设置有第一弹簧，所述控制器本体底端两侧设置有滑套，所述滑套内部设置有通孔，所述通孔套在固定上，所述控制器本体两侧设置有散热扇，所述安装架两侧内部设置有安装槽，所述安装槽内部设置有散热扇，所述散热扇一侧设置有驱动电机，所述安装架内部底端设置有减震装置，所述减震装置包括安装块，所述安装块顶端设置有连接杆，所述连接杆一端与活动板底部固定连接，所述安装块内部设置有缓冲槽，所述缓冲槽内部设置有第二弹簧，所述连接杆一端抵在缓冲槽内部，所述连接杆上设置有第三弹簧，所述第三弹簧套在连接杆上。

为了提高控制器的减震效果，本实用新型改进有，所述减震装置设置有多个，并均匀的布置在安装架内部底端。

为了提高活动板的稳固性，本实用新型改进有，所述活动板两端设置有滑块，所述安装架内部两端设置有滑杆，所述滑块套在滑杆上。

为了提高控制器的散热效率，本实用新型改进有，所述控制器本体与散热翅片之间设置有散热垫，所述散热垫为散热硅胶材质。

为了提高安装架的实用性，本实用新型改进有，所述安装架外部表面上设置有防腐涂层，所述防腐涂层为防腐树脂层。

为了提高控制器的散热性能，本实用新型改进有，所述散热扇设置有多个，并对称设置在安装架两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了减震的电动车辆控制器，具备以下有益效果：

该减震的电动车辆控制器，通过活动板的设置，而滑套通过安装在固定杆实现控制器本体的固定，而第一弹簧能够从控制器两侧为其进行减震缓冲，而安装架内部底端的减震装置，通过第二弹簧与第三弹簧之间的配合，则能够在控制器本体的上下方向起到很好的缓冲减震效果，进一步提高控制器本体的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中1处的结构示意图；