[实用新型]一种特种工程车辆模拟道路行走试验设备

说明书

本实用新型公开了一种特种工程车辆模拟道路行走试验设备，包括主架、滚筒组、车辆后轮固定机构、减速机、驱动装置、检测驱动装置的加载扭矩变化的传感电子、检测驱动装置温度的热传感器、数据采集装置、控制中心，所述车辆后轮固定机构能调整与滚筒组的间距和本身左右的间距；本实用新型解决了特种工程车辆只能在工厂场地试验，且现有技术使用寿命不长或容易故障，只能对同种规格的车辆进行试验测试的问题，本实用新型采用平台式设计，满足特种工程车辆试验所需的各项试验性能及数据，设有热传感器的能在驱动装置温度上升到一定温度后自动跳闸停机保护，保护驱动装置，控制中心自动采用计时强制启停模式确保驱动装置使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机动车测试技术领域，具体为一种特种工程车辆模拟道路行走试验设备。

背景技术

目前特种工程车辆的试验测试是通过在工厂场地行走，测试时间长并且受气候、环境、场地等因素的限制，不能真实的测试工程车辆，如在加载状态下工程车辆的驱动液压马达的：耐热性能、密封性、超负荷性能、寿命等，液压阀门的：耐热性能、耐压性能、密封性能等，工程车辆前轮轮胎的耐磨性能，工程车辆液压油路的：散热性能、油泵的耐热性能、密封性能等的各项性能、数据，而且现有技术一般只设计对车辆进行数据收集，对平台本身的保护不够重视，导致平台使用寿命减少或容易故障，大大增加了成本，且只能对同种规格的车辆进行试验测试，间接增加了大量成本。

公开号为CN208459021U的专利公开了一种机动车环检用完全道路模拟检测设备，设备包括结构相同的前、后底盘测功机；前底盘测功机包括主架，主架左部设有左滚筒，右部设有右滚筒，中部设有电机，电机通过传动轴驱动左滚筒和右滚筒，传动轴上设有转速传感器和扭矩传感器；还包括电控单元，所述电机、转速传感器和扭矩传感器均连接到电控单元，但是该设备对平台本身的保护不够重视，导致平台使用寿命减少或容易故障，大大增加了成本。

实用新型内容

本实用新型为解决特种工程车辆只能在工厂场地，受许多外界因素限制，且平台使用寿命不长或容易故障，只能对同种规格的车辆进行试验测试的问题，提供一种特种工程车辆模拟道路行走试验设备。

本实用新型采用的技术方案是：

一种特种工程车辆模拟道路行走试验设备，包括主架，主架前端左右各设有由两个滚筒组成的滚筒组，主架后端设有车辆后轮固定机构，滚筒组连接有控制滚筒组转动的减速机，主架上设有驱动减速机和滚筒组转动的驱动装置，驱动装置上设有检测驱动装置的加载扭矩变化的传感电子，驱动装置上设有检测驱动装置温度的热传感器，滚筒组上设有数据采集装置，还包括控制中心，所述驱动装置、减速机、传感电子、热传感器、数据采集装置均连接到控制中心，所述车辆后轮固定机构能调整与滚筒组的间距和本身左右的间距。

进一步地，所述车辆后轮固定机构包括车轮槽、与车轮槽滑动连接的滑槽一、与滑槽一滑动连接的滑槽二。

进一步地，所述滑槽一与车轮槽竖直连接调节车轮槽上下位置，所述多个滑槽二与滑槽一垂直连接调节滑槽一左右位置。

进一步地，所述多个滑槽一与车轮槽横向连接调节车轮槽左右位置，所述滑槽二与滑槽一垂直连接调节滑槽一的上下位置。

进一步地，所述滚筒组、车辆后轮固定机构、减速机、驱动装置、传感电子、热传感器、数据采集装置都是左右对称设置。

进一步地，所述驱动装置采用伺服电机，所述伺服电机输出扭矩在440n.m～1000n.m之间，且可调控。

进一步地，所述热传感器感应驱动装置上升到一定温度后自动跳闸停机保护。

进一步地，所述减速机的减速比为1:30。

进一步地，所述滚筒组控制车辆试验车速在0km/h～3.2km/h之间，且可调控。

进一步地，所述滚筒表面做防滑滚花处理。