[实用新型]一种燃料电池发动机装置有效
| 申请号: | 202221772650.4 | 申请日: | 2022-07-11 |
| 公开(公告)号: | CN217606860U | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
| 发明(设计)人: | 李飞强;姜海林;苗佩宇;张潇丹 | 申请(专利权)人: | 山东华清动力科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M8/04029 | 分类号: | H01M8/04029;H01M8/04014;H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/0662;H01M8/04746 |
| 代理公司: | 北京共腾律师事务所 16031 | 代理人: | 张静 |
| 地址: | 256401 山东省淄博市烜台*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 燃料电池 发动机 装置 | ||
1.一种燃料电池发动机装置,其特征在于,包括电堆(4)、分水件(6)、第一排水阀(9)、雾化喷头(11)、水泵(10)、散热器(12),以及,用于监测到分水件(6)的分水量增大并且发动机的工作功率超过阈值后打开第一排水阀(9)以启用雾化喷头(11)对散热器进行降温的控制器;其中,
分水件(6)的输入端与电堆(4)的氢气尾气出口连接,其出水口经第一排水阀(9)与雾化喷头(11)的入水口连接;雾化喷头(11)的出水口正对散热器(12)的翅片;电堆(4)的冷却液出口依次经水泵(10)、散热器(12)后接电堆(4)的冷却液入口;
控制器的输出端与第一排水阀(9)的控制端连接。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,还包括氢气喷射器(2)、引射器(3);其中,
所述引射器(3)的射流入口与氢气喷射器(2)的输出端连接,其引流入口与分水件(6)的出气口连接,其输出端与电堆(4)的氢气入口连接。
3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,还包括高压氢罐、减压阀(1)、排气阀(5);其中,
所述减压阀(1)的输入端与高压氢罐的输出端连接,其输出端与氢气喷射器(2)的输入端连接,其控制端与控制器的输出端连接;
所述排气阀(5)的输入端与分水件(6)的出气口连接,其控制端与控制器的输出端连接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,还包括第二排水阀(8);其中,
所述第二排水阀(8)的输入端与分水件的出水口连接,其控制端与控制器的输出端连接。
5.根据权利要求4所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,所述控制器包括依次连接的数据采集单元、数据处理与控制单元。
6.根据权利要求5所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,所述数据采集单元进一步包括:
液位传感器,设于分水件(6)的储液腔内;
功率传感器,与电堆(4)的供电端连接;
气压传感器,设于电堆(4)的氢气入口处管道内壁上;
温度传感器,设于电堆(4)的冷却液出口处管道内壁上。
7.根据权利要求6所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,所述数据采集单元还包括:
入堆气体流量传感器,设于电堆(4)的氢气入口处管道内壁上;
出堆气体流量传感器,设于电堆(4)的氢气尾气出口处管道内壁上。
8.根据权利要求6或7所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,所述控制器具有显示模块;并且,
所述显示模块的显示屏上显示分水件(6)的储液腔内液位高度、发动机的工作功率,以及第一排水阀(9)的开闭状态。
9.根据权利要求1、2、3、5、6、7任意一项所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,还包括加热器;其中,
所述加热器的输入端与水泵(10)的输出端连接,其输出端与电堆(4)的冷却液入口连接,其控制端与控制器的输出端连接。
10.根据权利要求9所述的燃料电池发动机装置,其特征在于,还包括电导率仪、用于降低回收水电导率的去离子设备;其中,
所述电导率仪,设于水泵(10)的入口处,其输出端与控制器的输入端连接;
所述去离子设备,设于水泵(10)的入口处或出口处,其控制端与控制器的输出端连接。
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