[实用新型]汽车用线束密封塞

说明书

本实用新型公开了一种汽车用线束密封塞，涉及汽车零件技术领域。本实用新型包括第一密封塞、第二密封塞，第一密封塞与第二密封塞之间连接有橡胶条，第一密封塞与第二密封塞内设有腔室，第一密封塞底侧和侧面均开设有与腔室相贯穿的线孔；第一密封塞上侧开设有与第二密封塞相配合的槽口，第二密封塞与槽口相对一侧开设有第一卡槽、第二卡槽，第一密封塞内装设有与第一卡槽、第二卡槽相互卡接的卡件，第一密封塞上侧滑动配合有压杆，压杆与卡件之间传动配合。本实用新型通过设置的卡件，能使能使第一密封塞与第二密封塞通过卡件进行固定，从而减少了线束连接处在恶劣的工作环境中出现线路进水导致短路的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，特别是涉及一种汽车用线束密封塞。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，在汽车行驶过程中，各控制单元要进行实时电信号传输，在一些比较恶劣的工作环境中，不仅要达到信号传输预期的效果，还应考虑各线路之间的防水。

现有大多数汽车上的各线束连接采用端子和卡扣连接，端子和卡扣连接之间没有很好的密封以及固定，容易在恶劣的工作环境中出现线路进水导致短路，进而会造成控制失效，影响汽车正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用线束密封塞，解决了现有技术中的大多数汽车上的各线束连接之间没有很好的密封以及固定，容易在恶劣的工作环境中出现线路进水导致短路技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用线束密封塞，包括第一密封塞、第二密封塞，第一密封塞与第二密封塞之间连接有橡胶条，第一密封塞与第二密封塞内设有腔室，第一密封塞底侧和侧面均开设有与腔室相贯穿的线孔；

第一密封塞上侧开设有与第二密封塞相配合的槽口，第二密封塞与槽口相对一侧开设有第一卡槽、第二卡槽，第一密封塞内装设有与第一卡槽、第二卡槽相互卡接的卡件，第一密封塞上侧滑动配合有压杆，压杆与卡件之间传动配合。

可选的，槽口两侧分别开设有第一放置槽、第二放置槽，卡件包括第一卡块、第二卡块，第一卡块与第一卡槽相互卡接，第一卡块一侧装设活动板，第二卡块与第二卡槽相互卡接，第二卡块一侧装设有活动杆，活动杆弹性配合在第二放置槽内，压杆与活动板和活动杆之间传动配合；第二卡块一侧开设有与第二密封塞相配合的倒角。

可选的，第一密封塞内设有与第一放置槽、第二放置槽相贯穿的内腔，压杆滑动配合在内腔内，压杆一侧装设有与活动杆相配合的L型杆，压杆一侧装设有与活动板固定连接的连接杆，连接杆与内腔之间装设有多个弹性伸缩杆，连接杆与第一卡块固定连接。

可选的，活动杆一侧开设有通槽，L型杆一端与通槽一侧开设有相互配合的斜面。

可选的，第一密封塞一侧装设有固定块，固定块一侧开设有螺纹孔。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置的腔室，能将线束通过线孔进入腔室内进行连接，通过设置的卡件，能使能使第一密封塞与第二密封塞通过卡件与第一卡槽、第二卡槽的卡接进行固定，从而对腔室进行密封，从而减少了线束连接处在恶劣的工作环境中出现线路进水导致短路的情况，通过设置的压杆，能使用户按压压杆带动卡件与第一卡槽、第二卡槽解除卡接，从而能将第一密封塞与第二密封塞进行分离，从而便于用户对线束进行更换或维修。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：