[实用新型]一种汽车制动器用液压控制组件

说明书

本实用新型公开的一种汽车制动器用液压控制组件，属于汽车配件技术领域；包括：制动主缸、制动分泵、储油箱，储油箱置于制动主缸顶部，储油箱内设有挡板，储油箱通过挡板形成两个独立的油箱，制动主缸顶部开设有进油孔和补偿孔，进油孔和补偿孔共两组，储油箱内的两个独立油箱均通过进油孔和补偿孔和制动主缸连通，制动主缸端部设有安装座，安装座上开设有安装孔，前工作腔和后工作腔内均设有补偿块，利用补偿块压缩橡胶活塞，提高密封效果，即使橡胶活塞边缘磨损，仍能够给前工作腔提供压力，提高安全性，通过设置保护器，防止松开刹车后，过量制动液回流，给储油箱和制动主缸造成负担，使用方便，安全可靠。

技术领域

本实用新型是一种汽车制动器用液压控制组件，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车的制动器是保证汽车安全行驶的关键装置，制动器一般是液压驱动的，踩下刹车踏板后，制动主缸将储油箱的制动液压出，经过出油管流向制动分泵，制动分泵内的活塞推动刹车片对车轮进行制动，现有的液压控制组件中主要是制动主缸，制动主缸内利用橡胶活塞将制动液压进出油管内，长时间使用后橡胶活塞边缘与制动主缸接触位置容易磨损，使得密封性变差，导致前工作腔漏油，不仅导致后工作腔行程变大，并且前工作腔压力缺失。

实用新型内容

本实用新型提供的一种汽车制动器用液压控制组件，可以解决长时间使用后橡胶活塞边缘与制动主缸接触位置容易磨损，使得密封性变差，导致前工作腔漏油，不仅导致后工作腔行程变大，并且前工作腔压力缺失的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种汽车制动器用液压控制组件包括：制动主缸、制动分泵、储油箱，储油箱置于制动主缸顶部，储油箱内设有挡板，储油箱通过挡板形成两个独立的油箱，制动主缸顶部开设有进油孔和补偿孔，进油孔和补偿孔共两组，储油箱内的两个独立油箱均通过进油孔和补偿孔和制动主缸连通，制动主缸端部设有安装座，安装座上开设有安装孔，制动主缸内设有前活塞主体和后活塞主体，后活塞主位于靠近安装座的一端，且后活塞主体和前活塞主体两端均设有橡胶活塞，橡胶活塞贴合主动主缸内壁，前活塞主体端部的橡胶活塞位于补偿孔边缘，进油孔通过橡胶活塞闭合，后活塞主体端部的橡胶活塞位于另一补偿孔边缘，且进油孔通过橡胶活塞闭合，所述前活塞主体设置有限位杆，复位弹簧套置于限位杆上，且复位弹簧一端抵压置于制动主缸侧壁上，复位弹簧另一端抵压置于橡胶活塞上，所述前活塞主体设有缓冲套，后活塞主体设有传动杆，传动杆插置于缓冲套边缘，另一复位弹簧套置于传动杆上，且复位弹簧两端分别抵压置于两侧的橡胶活塞上，制动主缸侧壁上开设有旁通孔，两组所述旁通孔分别对应前活塞主体和后活塞主体，制动分泵通过出油管与制动主缸连通，所述制动主缸内设有补偿块，补偿块为内径逐渐减小的环形结构且补偿块内径较大的一端贴合补偿孔边缘，两组所述补偿孔处均设有补偿块；

靠近安装座的橡胶活塞内设有推杆，橡胶活塞和推杆之间设有制动间隙槽；

所述出油管上设有保护器，保护片置于保护器内，保护片为弹性结构，保护片端部延伸至保护器出口端的出油管内，且保护片端部倾斜设置，两组所述保护片对称设置；

所述缓冲套和传动杆预留间隙，传动杆端部和缓冲到底部之间的距离大于限位杆的长度；

所述补偿块较小的一端的内径小于橡胶活塞的直径；

所述制动主缸通过出油管与四个制动分泵连接，前端的旁通孔与两个制动分泵连接，后端的旁通孔与另外两个制动分泵连接。

本实用新型的有益效果：

一、前工作腔和后工作腔内均设有补偿块，利用补偿块压缩橡胶活塞，提高密封效果，即使橡胶活塞边缘磨损，仍能够给前工作腔提供压力，提高安全性；

二、通过设置保护器，防止松开刹车后，过量制动液回流，给储油箱和制动主缸造成负担；

三、使用方便，安全可靠。

附图说明