[实用新型]一种汽车制动器用液压控制组件

权利要求书

1.一种汽车制动器用液压控制组件，其特征在于：包括制动主缸(2)、制动分泵(7)、储油箱(1)，储油箱(1)置于制动主缸(2)顶部，储油箱(1)内设有挡板(9)，储油箱(1)通过挡板(9)形成两个独立的油箱，制动主缸(2)顶部开设有进油孔(11)和补偿孔(10)，进油孔(11)和补偿孔(10)共两组，储油箱(1)内的两个独立油箱均通过进油孔(11)和补偿孔(10)和制动主缸(2)连通，制动主缸(2)端部设有安装座(3)，安装座(3)上开设有安装孔(12)，制动主缸(2)内设有前活塞主体(18)和后活塞主体(14)，后活塞主位于靠近安装座(3)的一端，且后活塞主体(14)和前活塞主体(18)两端均设有橡胶活塞(15)，橡胶活塞(15)贴合主动主缸内壁，前活塞主体(18)端部的橡胶活塞(15)位于补偿孔(10)边缘，进油孔(11)通过橡胶活塞(15)闭合，后活塞主体(14)端部的橡胶活塞(15)位于另一补偿孔(10)边缘，且进油孔(11)通过橡胶活塞(15)闭合，所述前活塞主体(18)设置有限位杆(19)，复位弹簧(21)套置于限位杆(19)上，且复位弹簧(21)一端抵压置于制动主缸(2)侧壁上，复位弹簧(21)另一端抵压置于橡胶活塞(15)上，所述前活塞主体(18)设有缓冲套(17)，后活塞主体(14)设有传动杆(16)，传动杆(16)插置于缓冲套(17)边缘，另一复位弹簧(21)套置于传动杆(16)上，且复位弹簧(21)两端分别抵压置于两侧的橡胶活塞(15)上，制动主缸(2)侧壁上开设有旁通孔(5)，两组所述旁通孔(5)分别对应前活塞主体(18)和后活塞主体(14)，制动分泵(7)通过出油管(6)与制动主缸(2)连通，所述制动主缸(2)内设有补偿块(20)，补偿块(20)为内径逐渐减小的环形结构且补偿块(20)内径较大的一端贴合补偿孔(10)边缘，两组所述补偿孔(10)处均设有补偿块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器用液压控制组件，其特征在于：靠近安装座(3)的橡胶活塞(15)内设有推杆(4)，橡胶活塞(15)和推杆(4)之间设有制动间隙槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器用液压控制组件，其特征在于：所述出油管(6)上设有保护器(8)，保护片(22)置于保护器(8)内，保护片(22)为弹性结构，保护片(22)端部延伸至保护器(8)出口端的出油管(6)内，且保护片(22)端部倾斜设置，两组所述保护片(22)对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器用液压控制组件，其特征在于：所述缓冲套(17)和传动杆(16)预留间隙，传动杆(16)端部和缓冲到底部之间的距离大于限位杆(19)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器用液压控制组件，其特征在于：所述补偿块(20)较小的一端的内径小于橡胶活塞(15)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器用液压控制组件，其特征在于：所述制动主缸(2)通过出油管(6)与四个制动分泵(7)连接，前端的旁通孔(5)与两个制动分泵(7)连接，后端的旁通孔(5)与另外两个制动分泵(7)连接。