[实用新型]车厢侧门板顶升锁止机构

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，公开了车厢侧门板顶升锁止机构，包括顶升单元和锁止单元，车身大梁下端固定有第一锁止块，顶升单元包括顶升轴，顶升轴转动设置在车身大梁的前侧，顶升轴上固定有顶升杆，顶升轴的后侧方固定有定位板，定位板的自由端位于车身大梁的后侧；锁止单元包括锁止轴，锁止轴转动设置在车身大梁的后侧，锁止轴上固定有限位柱，转动锁止轴，限位柱能够与定位板相抵，锁止轴上固定有转动柄，转动柄上固定有与第一锁止块配合的第二锁止块。本实用新型是将锁止单元设置在车厢的下部，解决了车厢内部宽度受限的问题，同时，顶升单元对车厢侧门板具有支撑作用，使得车厢侧门板更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种车厢侧门板顶升锁止机构。

背景技术

传统的货车车厢侧门板锁止方式都是将锁具装配在车厢侧门板的外侧，用锁把转动锁杆实现厢门的开合和锁止，根据交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》车厢和货物的总宽度不得超过2.5m，将锁具装配在厢门外侧，增加了车厢整体的宽度，从而对车厢内部宽度造成限制，减少车辆的装载量。

为了解决上述问题，通常采用的如公开号：CN200988444Y的一种侧门带锁紧装置的半挂自卸车，包括底盘和车厢，车厢侧面设有下开式侧门，所述侧门下沿向内设有锁紧销座，底盘侧梁与锁紧销座对应位置开有通孔，底盘侧梁内侧设有推拉杆，推拉杆上与锁紧销座对应位置设有锁紧销片。采用本实用新型所述的技术方案，当侧门关闭时，锁紧销座会从侧梁的通孔中穿过，然后推拉杆移动使锁紧销片插入锁紧销座实现侧门的锁紧。

上述技术方案，虽然解决了车辆内部宽度受限的问题。但是该技术方案只有锁紧功能，存在功能单一的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车厢侧门板顶升锁止机构，以解决车辆内部宽度受限的问题，同时顶升单元与锁止单元配合可以对车厢侧门板提供支撑。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车厢侧门板顶升锁止机构，包括顶升单元和锁止单元，车身大梁下端固定有第一锁止块，顶升单元包括顶升轴，顶升轴转动设置在车身大梁的前侧，顶升轴上固定有顶升杆，顶升轴的后侧方固定有定位板，定位板的自由端位于车身大梁的后侧；锁止单元包括锁止轴，锁止轴转动设置在车身大梁的后侧，锁止轴上固定有限位柱，转动锁止轴，限位柱能够与定位板相抵，锁止轴上固定有转动柄，转动柄上固定有与第一锁止块配合的第二锁止块。

本方案的有益效果为：开锁过程：当车厢侧门板处于锁止状态时，限位柱抵在定位板上，第一锁止块和第二锁止块对准，并处于锁止状态，当需要打开车厢侧门板时，打开第一锁止块和第二锁止块，向后转动转动柄，转动柄的转动带动锁止轴逆时针转动，锁止轴的转动带动限位柱同步转动，使得限位柱离开定位板的表面，解除限位柱对定位板的约束，逆时针转动顶升轴，顶升轴的转动带动顶升杆同步转动，使得顶升杆从车厢侧门板底部凹槽的前端滑出，解除了顶升杆对车厢侧门板的约束，推拉车厢侧门，便可打开车厢侧门；锁止过程：需要锁止车厢侧门板时，顺时针转动顶升轴，顶升轴的转动带动顶升杆和定位板同步转动，使顶升杆从车厢侧门板凹槽的前端滑入，顶升杆为车厢侧门板提供支撑；向前转动转动柄，带动锁止轴顺时针转动，锁止轴转动带动限位柱同步转动，使锁止轴上的限位柱抵紧定位板，此时，第二锁止块和第一锁止块对准，将车厢侧门板锁住。该技术方案的锁止单元设置在车身大梁的下部，解决了车辆内部宽度受限的问题，同时顶升单元滑入车厢侧门板上的凹槽内，将车厢侧门板顶住，可以提高车厢侧门板的稳定性。

进一步，顶升杆包括固定板和支撑柱，固定板固定在顶升轴上，支撑柱横向固定在固定板上。