[实用新型]一种发动机的水泵结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机的水泵结构，涉及发动机领域，针对目前市面上使用的发动机水泵，其再将发动机内部的冷却液抽出时，冷却液直接进入泵体的内部，进而对泵体内部的叶片进行撞击，从而对叶片造成一定的损坏的问题，现提出如下方案，其包括泵体，所述泵体的中部开设有工作腔，且所述工作腔的内部设置有叶片，所述泵体的一侧设置有向外延伸的调节机构，所述调节机构为转动调节结构，所述调节机构的另一侧设置有缓冲机构，所述泵体的底部设置有出液口。该发动机的水泵结构内部设置的调节机构通过伺服电机控制转动板的转动程度，进而改变泵体的运输量，同时通过缓冲机构内壁设置的分流板以及导流板对将要进入本体的冷却液进行缓冲。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机的水泵结构。

背景技术

汽车作为目前最常用的代步工具，其生产质量至关重要，汽车内部最重要的就是发动机部分，目前汽车发动机在使用时通常都会配备水泵使用，通过水泵将发动机内部的冷却液抽出，进而形成循环，通过循环的冷却液对发动机进行冷却降温，现有的发动机水泵在使用时存在一定的弊端。

针对目前市面上使用的发动机水泵，其再将发动机内部的冷却液抽出时，冷却液直接进入泵体的内部，进而对泵体内部的叶片进行撞击，从而对叶片造成一定的损坏，长时间会降低水泵的使用寿命的问题，我们提出一种发动机的水泵结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种发动机的水泵结构，解决了目前市面上使用的发动机水泵，其再将发动机内部的冷却液抽出时，冷却液直接进入泵体的内部，进而对泵体内部的叶片进行撞击，从而对叶片造成一定的损坏，长时间会降低水泵的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机的水泵结构，包括泵体，所述泵体的中部开设有工作腔，且所述工作腔的内部设置有叶片，所述泵体的一侧设置有向外延伸的调节机构，所述调节机构为转动调节结构，所述调节机构的另一侧设置有缓冲机构，所述泵体的底部设置有出液口。

优选的，所述调节机构包括进液管、伺服电机、转动板与密封圈，所述进液管的一端与泵体的进液端相连接。

优选的，所述进液管的顶部设置有向内延伸的伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有转动板，且所述转动板的尺寸小于进液管内壁的尺寸。

优选的，所述转动板的圆周外壁设置有密封圈，且所述转动板通过密封圈与进液管相连接。

优选的，所述进液管远离泵体的一端设置有第一导液槽，且所述第一导液槽呈喇叭状。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲管、分流板、导流板与连接管，所述缓冲管的一端与第一导液槽相连接。

优选的，所述缓冲管的内部远离第一导液槽的一侧设置有分流板，且所述分流板呈弯折状。

优选的，所述分流板靠近第一导液槽的一侧对称设置有导流板，所述导流板呈倾斜状，且所述导流板与缓冲管的内壁相连接，两组所述导流板与分流板垂直分布。

优选的，所述缓冲管的底部均匀设置有散热鳍片，所述缓冲管的顶部设置有向外延伸的连接管。

优选的，所述缓冲管远离第一导液槽的一侧设置有第二导液槽，所述缓冲管的一侧贯穿设置有流量计。

本实用新型的有益效果为：

1、该装置内部设置的缓冲机构便于在冷却液进入泵体之间进行缓冲，同时缓冲管底部设置的散热鳍片还可对进入缓冲管内部的冷却液进行降温。

2、该装置内部设置的调节机构，通过伺服电机便于带动转动板转动，进而调节进液管的通过量，从而调节泵体的运输量。