[实用新型]一种汽车排气法兰结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气法兰结构，包括排气管的连接法兰，所述连接法兰的一侧设有涡轮，涡轮上端设有与之啮合的握杆，涡轮的内部设有多块旋转块，旋转块的中间均设有六边形口，旋转块的外圈面上均安装有多块第一凸齿，涡轮的内圈面上安装有第二凸齿，第二凸齿与第一凸齿啮合连接，旋转块的外侧及涡轮的外侧均安装有多块限位板。本实用新型结构简单，通过蜗杆能同步的带动多个固定螺栓，保证每个固定螺栓的旋转圈数相同，避免了出现一个固定螺栓旋转不同而造成连接法兰之间出现缝隙的情况，且大大的增加了效率，一次性就能完成固定和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体涉及一种汽车排气法兰结构。

背景技术

汽车排气管安装在发动机排气岐管和消声器之间，连接组成整个汽车尾气排放管道，在连接部位，采用汽车排气管专用法兰连接，并且现有技术中，连接法兰大多结构简单，在相邻的连接法兰进行固定时，一般通过多个固定螺栓和螺母配合夹紧，但是现在的固定螺栓旋转都是独立操作的，容易造成旋转的圈数不同，因此连接拉法之间的密封性，且多个固定螺栓独立的操作严重的影响安装和拆卸的效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车排气法兰结构，能同步的带动多个固定螺栓进行旋转，保证每个固定螺栓旋转的圈数相同，使得连接法兰直接能紧密相抵，避免了出现缝隙，同时安装和拆卸便捷。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车排气法兰结构，包括排气管的连接法兰，所述连接法兰的一侧设有涡轮，涡轮上端设有与之啮合的握杆，涡轮的内部设有多块旋转块，旋转块正对于连接法兰上的固定孔设置，旋转块的中间均设有与固定螺栓尾部螺帽相配的六边形口，旋转块的外圈面上均安装有多块第一凸齿，涡轮的内圈面上安装有第二凸齿，第二凸齿与第一凸齿啮合连接，旋转块的外侧及涡轮的外侧均安装有多块限位板，多块限位板均呈“L”型结构设置，限位板一端均安装于连接法兰上，限位板另一端分别延伸至旋转块及涡轮的外侧，限位板的内侧面上均设有球槽，球槽中均活动安装有球体，球体一部分均顺着球槽的开口延伸至外界，并分别与旋转块或者涡轮的外侧面接触。

作为优选的技术方案，旋转块的内侧面及涡轮的内侧面上均安装有定位环，连接法兰正对于定位环处均设有环形结构的定位槽，定位环均活动安装于定位槽中。

作为优选的技术方案，连接法兰上端安装有多块固定板，固定板一端均弯曲延伸至蜗杆的两端，固定板正对于蜗杆处均设有安装孔，安装孔中均安装有密封轴承，蜗杆的两端均安装于密封轴承的内圈中，蜗杆的一端向外延长，并焊接固定有螺母。

作为优选的技术方案，涡轮、蜗杆、第一凸齿、第二凸齿和旋转块的外部均涂有防锈漆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过电批能直接的带动蜗杆旋转，匹配性较好，无需涉及专用的设备，蜗杆能带动涡轮旋转，涡轮通过第二凸齿同步带动了旋转块的旋转，通过旋转块能同步的带动多个固定螺栓，保证每个固定螺栓的旋转圈数相同，避免了出现一个固定螺栓旋转不同而造成连接法兰之间出现缝隙的情况，且大大的增加了效率，一次性就能完成固定和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A-A处的局部剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。