[实用新型]一种卧式涡旋压缩机的混合供油结构

说明书

本实用新型公开一种卧式涡旋压缩机的混合供油结构，本实用新型包括：用于对动涡旋轴承和主轴承进行润滑的压差供油组件和用于对底轴承进行润滑的油泵供油组件；压差供油组件包括：油气分离装置和回油管，油泵供油组件包括：油泵和吸油管。本实用新型具有以下有益效果：第一，压差供油油路短，减少了油路中的压降和泄漏。第二，底轴承用油泵单独供油而非压差供油，一定程度上减少了压差供油油量，有利于提高容积效率和压缩机的制冷量。第三，变频适用性好，在变频应用中动涡旋轴承和主轴承是压差供油，供油量受转速变化的影响小，不易磨损；底轴承虽然是油泵供油，在低转速时供油量小，但是底轴承载所受荷小，对润滑油需求量少，因此也不易磨损。

技术领域

本实用新型属于涡旋压缩机技术领域，具体涉及一种卧式涡旋压缩机的混合供油结构。

背景技术

低压腔式卧式涡旋压缩机的回油方式一般分为油泵供油和压差供油两种。油泵供油的优点是不会影响压缩机的容积效率，缺点是供油量受转速的影响较大，在低转速时轴承易缺油磨损；压差供油的优点是供油量不受转速影响，缺点是会导致压缩机增加一定的内泄漏，降低压缩机的容积效率和制冷量。

卧式压缩机的底轴承和动涡旋轴承、主轴承一般都分布于轴的两端，跨度较大，现有的技术均是采用一种供油方式对这些轴承整体供油，所需的供油量较大。当采用油泵供油时易产生油池内油位降低过快而吸不上油的问题；当采用压差供油时易产生容积效率过低压缩机冷量过小的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种卧式涡旋压缩机的混合供油结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型公开一种卧式涡旋压缩机的混合供油结构，包括：壳体以及设置于壳体内的压缩机构、驱动机构、主轴承座、动涡旋轴承、主轴承以及底轴承，主轴承设置于主轴承座的轴承腔内；

压缩机构包括彼此啮合的静涡旋盘和动涡旋盘，驱动机构包括：定子、转子和曲轴，曲轴的轴头与动涡旋轴承传动连接，曲轴的部分轴身与主轴承传动连接，曲轴的轴尾与底轴承传动连接；

壳体限定的内部腔被隔板分隔成高压腔和低压腔；

进一步，本实用新型还包括：压差供油组件和油泵供油组件；

压差供油组件包括：

油气分离装置，油气分离装置设置于高压腔内，且设置于压缩机构的排气口侧，用于将压缩机构排气中的润滑油分离出来并积蓄在高压腔油池中；

回油管，回油管的一端与高压腔油池连通，其相对另一端与主轴承座的内部油路连通，主轴承座的内部油路通过主轴承的过油孔与曲轴的第一内部油路连通，曲轴的第一内部油路用于将润滑油从主轴承处引向动涡旋轴承处；

油泵供油组件包括：

油泵，油泵与曲轴的轴尾传动连接，曲轴的轴尾带动油泵旋转；

吸油管，吸油管一端与低压腔油池连通，其相对另一端与油泵的进油口连通，油泵的出油口与曲轴的第二内部油路连通，曲轴的第二内部油路用于将润滑油从油泵的出油口处引向底轴承处。

本实用新型一种卧式涡旋压缩机的混合供油结构为一种将压差回油和油泵供油相结合的混合供油结构。

本实用新型中共有两路油循环，动涡旋轴承和主轴承采用压差供油实现油循环，底轴承采用油泵供油实现油循环。

吸气口吸入的制冷剂携带低压腔油池油池中的部分润滑油进入压缩机构，对静涡旋盘和动涡旋盘进行润滑，从压缩机构排气口排出至高压腔。高压腔内的油气分离装置将排气中的润滑油分离出来聚集在高压腔油池，润滑油通过回油管流入主轴承座的内部油路和曲轴的第一内部油路，对主轴承和动涡旋轴承进行润滑。