[实用新型]一种地铁车站钢结构支撑梁

权利要求书

1.一种地铁车站钢结构支撑梁，其特征在于，包括支撑梁主体，封住所述支撑梁主体前后两端的敞口分别设有挡板，两所述挡板之间设有连接杆，并在所述连接杆上设有若干个撑起机构；

所述撑起机构包括支撑板、抵紧套筒、调节杆和压板，所述支撑板活动地设于所述连接杆上；两所述抵紧套筒分别设于所述支撑板的两侧，并与所述连接杆活动连接；

两所述压板分别活动地设于所述支撑板外部的上下两端，所述支撑板朝向所述支撑梁主体上下两侧的端面贯穿设有安装槽，两所述调节杆分别装配在所述安装槽内，所述调节杆突出所述支撑板外壁的部位与所述压板相抵，并随调节杆上移使两压板分别抵住支撑梁主体上下两端的内壁。

2.根据权利要求1所述的地铁车站钢结构支撑梁，其特征在于，所述支撑板截面呈“口”字型，所述支撑板与所述连接杆接触的部位设有连接槽，且所述连接杆的直径大于所述连接杆的直接。

3.根据权利要求1所述的地铁车站钢结构支撑梁，其特征在于，所述支撑板朝向所述支撑梁主体上下两侧内壁的端面分别延伸设有导向板，所述压板的两端置于所述导向板设置的导向槽中。

4.根据权利要求3所述的地铁车站钢结构支撑梁，其特征在于，所述导向板的上端面与所述支撑梁主体内壁之间的间距为5mm。

5.根据权利要求1所述的地铁车站钢结构支撑梁，其特征在于，所述调节杆与所述安装槽螺纹连接，所述调节杆突出所述支撑板外壁的部位设有辅助顶板，所述辅助顶板与所述压板接触的端面胶接有橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的地铁车站钢结构支撑梁，其特征在于，所述调节杆远离所述辅助顶板的另一端设有辅助转头，所述调节杆上还套设有垫片，随调节杆的拧紧垫片抵紧辅助转头及支撑板的内壁。