[实用新型]电池包

说明书

本实用新型提供了一种电池包，包括：电池模组；第一壳体，安装在电池模组的底部，电池模组的一端与第一壳体连接；第二壳体，安装在电池模组的顶部，电池模组的另一端与第二壳体连接，第二壳体与第一壳体连接以围成安装腔，电池模组安装在安装腔内；其中，第二壳体远离第一壳体的一侧与车辆的车架的至少部分连接，以使第二壳体形成车辆的车身的地板。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的整车的重心高度较高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，具体而言，涉及一种电池包。

背景技术

目前，新能源车辆上一般安装有电池包结构，以通过电池包提供车辆的动力能源。现有技术中的电池包一般安装车身的底部，且位于车身地板的下部。采用上述安装方式，往往需要在车身地板下方设置有充足的安装空间，以便于在安装空间内安装有电池包结构。

然而，采用这样的结构设置，往往会使得车身的地板高度较高，也使得整车的重心高度较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电池包，以解决现有技术中的整车的重心高度较高的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包，包括：电池模组；第一壳体，安装在电池模组的底部，电池模组的一端与第一壳体连接；第二壳体，安装在电池模组的顶部，电池模组的另一端与第二壳体连接，第二壳体与第一壳体连接以围成安装腔，电池模组安装在安装腔内；其中，第二壳体远离第一壳体的一侧与车辆的车架的至少部分连接，以使第二壳体形成车辆的车身的地板。

进一步地，第二壳体上设置有安装口，电池包还包括：电气系统，与电池模组连接，电气系统安装在安装口处；第三壳体，可拆卸地安装在安装口处，以对安装口进行遮盖或打开。

进一步地，电气系统凸出于安装口设置，第三壳体包括相互连接的第一连接壳和第二连接壳，第一连接壳与安装口的周缘连接，第二连接壳凸出于第三壳体设置。

进一步地，电池模组为至少两个，至少两个电池模组的电芯连接方式不同，至少两个电池模组均与电气系统连接，电气系统用于调节电池包的输出电压大小。

进一步地，电池包还包括：电池管理系统，电池管理系统与安装口的至少部分相对设置，电池管理系统设置在电池模组的端部，电池包的正极和电池包的负极分别安装在电池管理系统的两侧。

进一步地，电池管理系统包括：电压采集板和温度采集板，均安装在电池模组的端部；主板体，安装在电压采集板和温度采集板上，主板体位于电压采集板和温度采集板的上方。

进一步地，电池模组包括：多个电芯，多个电芯呈阵列排布；支撑架，多个电芯支撑于支撑架上，支撑架具有多个安装孔，多个安装孔与多个电芯一一对应地设置，多个电芯的各个电芯安装在对应的多个安装孔的相应的安装孔中。

进一步地，支撑架包括：支撑板体，支撑板体上设置有多个安装孔，多个安装孔排布成多个沿第一预设方向间隔设置的安装孔组，安装孔组包括多个沿第二预设方向间隔设置的安装孔；分隔板，分隔板设置在支撑板体上，分隔板凸出于支撑板体设置，相邻两个安装孔组之间设置有分隔板，分隔板的形状与安装孔的形状相适配。

进一步地，电池模组包括多个电芯，多个电芯具有沿第一预设方向间隔排布的多个电芯组，电芯组包括多个沿第二预设方向间隔设置的电芯，电池模组还包括：

水冷板和热管理系统，水冷板插设在相邻两个电芯组之间，水冷板为U形或S形，水冷板的进口端和水冷板的出口端和热管理系统均位于电池模组远离电气系统的一端，水冷板与热管理系统连接；和/或，

防火件，相邻两个电芯组之间设置有防火件；和/或，

汇流排和铜排，设置在电池模组的上方，铜排与汇流排连接；和/或，