[实用新型]一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统

说明书

本实用新型提供了一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统，包括若干竖向支撑杆，且若干竖向支撑杆相互平行设置，每个竖向支撑杆的下端均插接至原始路基，相邻两根竖向支撑杆之间设置若干横向支撑板，且若干横向支撑板相互平行设置，每个横向支撑板的两端分别卡接至一个竖向支撑杆的一侧，且每个横向支撑板均位于原始路基上方，若干横向支撑板叠加形成挡土墙，被保护路基位于挡土墙的一侧，施工路基位于挡土墙的另一侧。本实用新型所述的一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统，竖向支撑采用拆除的旧钢轨，相比钢板桩具有体积小、重量轻、施工不需要专用机械的特点，其加工成本和材料成本均远远低于钢板桩，另外，方便运输和存放。

技术领域

本实用新型属于铁路既有线施工领域，尤其是涉及一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统。

背景技术

在施工一条轨线需要进行施工，相邻另一条轨线又要安全运行时，在开挖施工时需要对运行线路的路基进行保护，以防临空面上的路基土和道砟滑塌、滚落，对铁路运行造成威胁甚至事故。现有支护方法一般为锁扣式钢板桩、槽钢或工字钢背面点焊钢板，此临时支护系统在实际使用时，存在以下不足：1、钢板桩体积大、自重大、加工使用成本高，打入和拔出时有时需要较大的夯机力振动锤；2、使用打夯机打入和拔出钢板桩震动较大，效率低，对运行线路路基构成震动，甚至可能需要通知铁路部门停运一段时间；3、使用型钢如工字钢、槽钢结合钢板制作的临时支护系统成本高，安装、拆卸效率低，且出现大量焊接和割除操作，不利于列车运行安全。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统，以解决公知技术中存在的效率和成本问题而提供一种能够快速安装与拆卸、主要材料利用拆除的旧钢轨和方木形成临时支护和警示标志，防止在附近开挖施工时造成运行线路的地基塌方、道砟滚落流失，从而保证了高效施工、不须中止列车运行、保证列车运行安全的临时支护系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统，包括若干竖向支撑杆，且若干竖向支撑杆相互平行设置，每个竖向支撑杆的下端均插接至原始路基，相邻两根竖向支撑杆之间设置若干横向支撑板，且若干横向支撑板相互平行设置，每个横向支撑板的两端分别卡接至一个竖向支撑杆的一侧，且每个横向支撑板均位于原始路基上方，若干横向支撑板叠加形成挡土墙，被保护路基位于挡土墙的一侧，施工路基位于挡土墙的另一侧。

进一步的，所述竖向支撑杆是旧铁轨和工型钢的任意一种。

进一步的，所述被保护路基包括原始路基上设置的路基保护层，路基保护层上布设道砟，轨枕铺放至道砟上，挡土墙用于防护路基保护层和道砟不因施工开挖造成道砟流失和路基塌方。

进一步的，所述竖向支撑杆的两侧分别设有轨腰，横向支撑板的一端卡接至一个轨腰内。

进一步的，所述横向支撑板通过楔块固定连接至轨腰内。

进一步的，所述竖向支撑杆上部设有用于起吊的串接孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统具有以下有益效果：

(1)本实用新型所述的一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统，竖向支撑采用拆除的旧钢轨，相比钢板桩具有体积小、重量轻、施工不需要专用机械的特点，其加工成本和材料成本均远远低于钢板桩，另外，方便运输和存放。

(2)本实用新型所述的一种铁路施工中保护相邻铁路线的临时支护系统，挡土墙采用方木，加工、运输方便，安装重量轻，无须使用机械和焊接等工艺，可有工人手工操作安放和拆卸。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：