[实用新型]一种交流充电桩老化测试系统

说明书

本实用新型提供一种交流充电桩老化测试系统，包括与市电相连接的若干串联连接的被测交流充电桩、与若干串联连接的被测交流充电桩相对于所述市电的另一端相连接的AC‑DC单元、高频隔离型DC‑DC单元以及DC‑AC单元，DC‑AC单元的输出端接入所述市电与被测交流充电桩的连接部位，即被测交流充电桩的输入端；还包括与若干串联连接的被测交流充电桩相互并联连接的开关电路；开关电路包括若干与各被测交流充电桩相互并联连接、用于实现并联保护和不良切换的控制开关；还包括用于进行电流检测及开关控制的电压电流检测与继电器控制单元，实际应用过程中，串联连接的多个被测交流充电桩可以通过并联连接的继电器进行短路处理，实现单体的保护，应用效果突出。

[技术领域]

本实用新型涉及交流充电桩老化测试技术领域，尤其涉及一种应用效果突出的交流充电桩老化测试系统。

[背景技术]

随着电动汽车的逐渐普及，与之相关的充电设备也得以快速的发展和应用。

交流充电桩是用来给电动汽车慢充使用的，是为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。其本质就是带控制的插座，加上人机交互界面、读卡器、打印机等外设。为了保障充电安全，还包含紧急停止充电按钮以及输出过电流保护功能、漏电保护功能、阻燃功能等。

由于事关用电安全，交流充电桩的制造企业为了保证生产出的交流充电桩品质，需要对每个交流充电桩进行老化测试，即通入市电并带载测试，一般老化测试时间需要2小时以上。

现有的老化测试方法是，每个交流充电桩输出端接一个电阻负载箱。由于交流充电桩的功率一般为7kW以上，因此电阻负载箱的功率也要7kw以上，老化测试时，电阻负载将市电功率消耗，转变成热量排出。如果一个老化系统同时老化10个交流充电桩，则每小时消耗70度电，这种方式电能浪费巨大。

另外，电阻性负载的负载电流波形完全跟随市电电压波形，而实际充电桩使用时所接的负载不一定是纯阻性负载，有感性负载、容性负载、整流性负载等。虽然也可以通过把电阻、电容、电感以及整流桥的组合起来，形成这种非线性负载，但是由于需要调节负载功率的大小，需要很多切换开关，加上以上器件，组合起来很复杂，且不能无级调整负载大小，使用起来非常不便。

[实用新型内容]

为克服现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种应用效果突出的交流充电桩老化测试系统。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种交流充电桩老化测试系统，包括与市电相连接的若干串联连接的被测交流充电桩、与所述若干串联连接的被测交流充电桩相对于所述市电的另一端相连接的AC-DC单元、高频隔离型DC-DC单元以及DC-AC单元；所述DC-AC单元的输出端接入所述市电与所述被测交流充电桩的连接部位，即所述被测交流充电桩的输入端；还包括与所述若干串联连接的被测交流充电桩相互并联连接的开关电路；所述开关电路包括若干与各所述被测交流充电桩相互并联连接、用于实现并联保护和不良切换的控制开关；还包括用于进行电流检测及开关控制的电压电流检测与继电器控制单元。

优选地，所述若干串联连接的被测交流充电桩还串联连接有传感器，用于检测所述被测交流充电桩输出的电压或电流信号，并将信号输送至所述电压电流检测与继电器控制单元，判断被测的所述被测交流充电桩故障与否。

优选地，所述AC-DC单元包括MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4、电容C1以及负载模拟控制器；所述MOS管Q1的S级与所述MOS管Q3的D级相连接；所述MOS管Q2的S级与所述MOS管Q4的D级相连接；所述电容C1的两端分别与所述MOS管Q2的D级与所述MOS管Q4的S级相连接；所述负载模拟控制器包括鉴相器、波形发生器以及电流控制器。