[实用新型]一种具有减震性能的自行车车架

说明书

本实用新型公开了一种具有减震性能的自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶部开设有连接槽，所述连接槽内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有压簧，所述压簧的顶部固定连接有固定板，所述压簧的左右两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿固定板并与连接槽内壁的上下两侧固定连接。本实用新型通过设置了车架本体、连接槽、伸缩杆、压簧、固定板、限位杆、连接杆、通孔、卡槽、减震弹簧、压杆、座垫、固定槽、滑动槽、滑杆、弹簧、滑套、支撑杆和滑槽的互相配合，解决了现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震的问题，具备能对座垫进行减震的优点。

技术领域

本实用新型涉及具有减震性能的自行车车架技术领域，具体为一种具有减震性能的自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

自行车在骑行过程中遇到颠簸路面时通常会用到减震功能，但现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震从而实现减少颠簸感，并不利于自行车的长期骑行。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震性能的自行车车架，具备能对座垫进行减震的优点，解决了现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震性能的自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶部开设有连接槽，所述连接槽内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有压簧，所述压簧的顶部固定连接有固定板，所述压簧的左右两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿固定板并与连接槽内壁的上下两侧固定连接，所述固定板的顶部固定连接有连接杆，所述车架本体的顶部开设有通孔，所述连接杆的顶部贯穿通孔并延伸至通孔的顶部，所述连接杆的顶部开设有卡槽，所述卡槽内壁的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有压杆，所述压杆贯穿卡槽并延伸至连接杆的顶部，所述压杆的顶部设置有座垫，所述座垫的底部开设有固定槽，所述压杆的顶部延伸至固定槽的内部并与固定槽内壁的顶部固定连接，所述座垫的底部开设有位于连接杆左右两侧的滑动槽，所述滑动槽的数量为两个，所述滑动槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧接近连接杆的一侧固定连接有滑套，所述滑套套设在滑杆的表面，所述滑套的底部铰接有支撑杆，所述连接杆的左右两侧开设有滑槽，所述支撑杆的底部延伸至滑槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述滑套内部的上下两侧均开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠与滑杆的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述固定槽内壁的左右两侧均开设有限位槽，所述连接杆的左右两侧均开设有限位块，所述限位块延伸至限位槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述通孔内壁的左右两侧均固定连接有密封垫，所述密封垫与连接杆的表面接触，所述固定板的顶部固定连接有缓冲垫。

作为本实用新型优选的，所述座垫的表面套设有硅胶垫，所述硅胶垫的内部开设有若干透气孔。

作为本实用新型优选的，所述滑槽的形状呈燕尾槽设置，所述支撑杆的底部呈燕尾块设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置了车架本体、连接槽、伸缩杆、压簧、固定板、限位杆、连接杆、通孔、卡槽、减震弹簧、压杆、座垫、固定槽、滑动槽、滑杆、弹簧、滑套、支撑杆和滑槽的互相配合，解决了现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震的问题，具备能对座垫进行减震的优点。

2、本实用新型通过设置了滚动槽和滚珠具备保护滑杆的优点，避免滑套长时间对滑杆摩擦导致滑杆损坏。

3、本实用新型通过设置了限位槽和限位块具备限制连接杆的优点，避免连接杆下降过多导致从固定槽内脱落。