[实用新型]电动车自动变速控制装置

权利要求书

1.电动车自动变速控制装置，包括有电机（1）、输入轴（2）及输出轴（3），其特征在于：所述电机（1）输出动力到输入轴（2）上，该输入轴（2）与输出轴（3）之间至少通过第一传动组和第二传动组连接，该第一传动组的输出速度低于第二传动组的输出速度，且第一传动组和第二传动组之间通过拨杆机构（4）切换工作；所述输出轴（3）将动力传递给后桥（5）及油缸动力模组（6），该油缸动力模组（6）依据输出轴（3）的转速变化来驱动拨杆机构（4）；

所述第一传动组包括有相互啮合的第一传动齿轮（71）和第二传动齿轮（72）；该第一传动齿轮（71）组装在输入轴（2）上并与输入轴（2）同步转动，该第二传动齿轮（72）组装在输出轴（3）上并为空转状态；所述第二传动组包括有相互啮合的第三传动齿轮（73）和第四传动齿轮（74）；该第三传动齿轮（73）组装在输入轴（2）上并与输入轴（2）同步转动，该第四传动齿轮（74）组装在输出轴（3）上并为空转状态；所述拨杆机构（4）包括有拨叉杆（41）、结合齿轮（42）及拨叉杆回位弹簧（43），拨叉杆（41）的内端连接结合齿轮（42），而拨叉杆（41）的外端连接油缸动力模组（6）及拨叉杆回位弹簧（43），该油缸动力模组（6）和拨叉杆回位弹簧（43）形成正反驱动拨叉杆（41）；所述结合齿轮（42）通过键槽结构组装在输出轴（3）上并与输出轴（3）同步转动，结合齿轮（42）通过拨叉杆（41）驱动来选择啮合第二传动齿轮（72）或第四传动齿轮（74），实现通过第一传动组或第二传动组传递动力到输出轴（3）上；

所述油缸动力模组（6）包括有油缸（61）、油箱（62）、油泵（63）及液压阀（64），所述油缸（61）和油箱（62）之间通过油泵（63）及液压阀（64）连接，油泵（63）将油箱（62）的液压油输送到液压阀（64）上，液压阀（64）则依据油泵（63）提供的液压油流量变化来控制油缸（61）换向运动，油缸（61）的伸缩端连接拨杆机构（4）；所述油泵（63）与输出轴（3）连接，通过输出轴（3）输出的动力来驱动油泵（63）打油；所述液压阀（64）包括有阀体（641）、阀芯（642）及回位弹簧（643），阀芯（642）组装在阀体（641）内且有一端头受到回位弹簧（643）支顶，而阀芯（642）远离回位弹簧的另一端头置入阀体（641）预设的压力室（6411）内，油泵（63）将油箱（62）的液压油输送到液压阀（64）的压力室（6411）内；所述阀体（641）上还设有溢流口（6412），该溢流口（6412）通过阀芯（642）上预设的固定流口（6421）连通压力室（6411），溢流口（6412）的外侧端则通过溢流阀（66）回接油箱（62）；

所述固定流口（6421）设置在阀芯（642）置入压力室（6411）的一端，且固定流口（6421）沿阀芯（642）的轴向开设，阀芯（642）内部的流道连接固定流口（6421）和溢流口（6412）。