[实用新型]一种集装箱运输用缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种集装箱运输用缓冲装置，包括车厢，所述车厢内腔的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部设置有多个缓冲机构，所述缓冲机构包括第一定位板，所述第一定位板顶部的前侧和后侧均固定连接有第一伸缩杆，两个第一伸缩杆的顶部之间固定连接有第二定位板，所述第二定位板的顶部固定连接有第二固定板。本实用新型通过设置车厢、第一固定板、缓冲机构、第二固定板、集装箱本体、吊头、卡紧机构、第二伸缩杆、活动板、第二弹簧、固定块和定位环的配合使用，解决了现有的集装箱不具备缓冲装置，因此在运输过程中由于路面的颠簸导致集装箱中货物的损坏，从而造成物流运输中货物受到损失的问题。

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及一种集装箱运输用缓冲装置。

背景技术

集装箱是目前全球多式联运的一个重要方面，主要应用于化学品、危险品、食品等流体货物的装运，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。

在集装箱的技术领域中，需要用到一种集装箱运输用缓冲装置，集装箱通常是用来运输一些大型设备或者易燃易爆的物品，因此在对集装箱进行运输时需要对集装箱增加稳定性，防止内部的设备和物品受损，现有的集装箱不具备缓冲装置，因此在运输时路面颠簸会造成集装箱内部的物品损坏，从而给运输人员带来一定的风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种集装箱运输用缓冲装置，具备对集装箱在运输时起到了缓冲和对集装箱固定夹持的优点，解决了现有的集装箱不具备缓冲装置，因此在运输过程中由于路面的颠簸导致集装箱中货物的损坏，从而造成物流运输中货物受到损失的问题。

本实用新型是这样实现的，一种集装箱运输用缓冲装置，包括车厢，所述车厢内腔的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部设置有多个缓冲机构，所述缓冲机构包括第一定位板，所述第一定位板顶部的前侧和后侧均固定连接有第一伸缩杆，两个第一伸缩杆的顶部之间固定连接有第二定位板，所述第二定位板的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有集装箱本体，所述集装箱本体顶部的四角均固定连接有吊头，所述车厢内腔的左侧活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括电机，所述电机的右侧与车厢固定连接，所述电机的输出端贯穿至车厢的内腔并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧与车厢的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆右侧的顶部固定连接有限位壳，所述限位壳内腔的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有限位板，所述限位板的右侧与集装箱本体活动连接，所述车厢内腔的右侧固定连接三个第二伸缩杆，三个第二伸缩杆的左侧之间固定连接有活动板，所述活动板的左侧与集装箱本体活动连接，所述活动板的右侧固定连接有三个第二弹簧，三个第二弹簧的右侧与车厢的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述第二定位板底部的前侧和后侧均固定连接有第三弹簧，两个第三弹簧的底部均固定连接有固定环，两个固定环的内腔均与第一伸缩杆固定连接，两个固定环的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述第二定位板的底部固定连接有第一定位块，所述第一定位块的底部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的底部固定连接有第二定位块，所述第二定位块的底部与第一定位板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述第一伸缩杆的底部套设有第一限位环，所述第一限位环的底部与第一定位板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位壳左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的底部均固定连接有滑套，两个滑套的内腔均活动连接有滑杆，两个滑杆的两侧之间与车厢的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述电机的表面套设有第二限位环，所述第二限位环的右侧与车厢固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定杆前侧和后侧的顶部均固定连接有固定块，两个固定块的右侧与限位壳固定连接。

作为本实用新型优选的，三个第二伸缩杆的表面均套设有定位环，三个定位环的右侧之间与车厢固定连接。