[实用新型]电池水冷板及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种电池水冷板及电动汽车，所述电池水冷板包括上板片1、下板片2、进口水管3以及出口水管4，电池水冷板与电池电芯7贴合；上板片1的一面贴合电池电芯7形成换热面，上板片1的另一面连接下板片2；下板片2包括一体成型的下板片本体与边沿结构，下板片本体朝远离上板片1的方向凹陷，下板片本体上设置有多个凸包5与导流凸台6，边沿结构、凸包5的上表面与导流凸台6的上表面与上板片1贴合作为流通管道，流通管道均布在电池电芯7下方；进口水管3与出口水管4连接换热面且连通腔体。本实用新型与S形流道相比，水冷板表面温度分布均匀，有效散掉动力电池表面积聚的热量，保证动力电池在合理的工作温度下正常运行。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车热管理技术领域，具体地，涉及一种电池水冷板及电动汽车。

背景技术

随着不可再生能源的加剧消耗以及环境污染的日益严峻，电动汽车正逐步取代传统燃油车成为汽车行业发展的新趋势。动力电池作为驱动电动汽车的主要能量来源，其性能的稳定性将直接影响到整个新能源汽车的性能以及车辆使用中的安全可靠性。

随着电动汽车的续航里程要求的不断提高，电池的容量也在不断增加，放热量也在增大。同时为了完成电动汽车的加速，急停和爬坡等运行工况，电池的工作温度也非常容易上升。当热量不断增大，且电池温度逐渐上升又无法及时释放热量时，一方面会降低电池的使用性能，引起单个电池芯体间的温度不均匀，降低电池的使用寿命。另一方面可能会导致起火和爆炸等安全事故，严重影响电动汽车的使用安全。

目前，针对动力电池冷却用的水冷板，用于冷却液流动的流道多为S型，从而使得水冷板表面的温度分布不均匀，进而使得需要冷却的多个动力电池芯体间的温度分布也不均匀，且S型流道导致冷却液的压降较高，对水泵的性能要求也比较高，从而带来了电动汽车成本上的增加。

公开号为CN208189747U的专利文献公开了一种用于动力电池舱的水冷板，属于电动汽车散热装置技术领域，包括水冷板主体，水冷板主体表面设有首尾分别设有进水口和出水口的液体流动槽；盖板，盖板可拆卸的安装于所述水冷板主体带有液体流动槽的一侧面上并形成密封腔；盖板与水冷板主体为可拆卸式连接；与液体流动槽连通的供水管道和排水管道。本实用新型提供的用于动力电池舱的水冷板，在水冷板上设置弯折状的液体流动槽，使流体在液体流动槽中持续流动，则水冷板的温度就会很快降低下来，达到在保证对电池舱有效散热效果的同时，增大流体与电池舱的接触面积，提高水冷板的散热效率。但是该水冷板采用的流道为S型，使得水冷板表面的温度分布不均匀，且会导致冷却液的压降较高，对水泵的性能要求也比较高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种电池水冷板及电动汽车。

根据本实用新型提供的电池水冷板，包括上板片、下板片、进口水管以及出口水管，所述电池水冷板与电池电芯贴合；

所述上板片的一面贴合电池电芯形成换热面，上板片的另一面连接下板片；

所述下板片包括一体成型的下板片本体与边沿结构，所述下板片本体朝远离上板片的方向凹陷，下板片本体上设置有多个凸包与导流凸台，所述边沿结构、凸包的上表面与导流凸台的上表面与上板片贴合形成腔体，作为冷却液的流通管道，所述流通管道均布在电池电芯下方；

所述进口水管与出口水管均设置在换热面上且与所述腔体连通。

优选地，所述上板片与下板片均为铝合金板材；

所述上板片与下板片贴合的一侧设置有复合层。

优选地，所述边沿结构、凸包的上表面与导流凸台的上表面通过钎焊连接上板片；

所述进口水管与出口水管均通过钎焊连接上板片。