[实用新型]一种电动汽车用能量回收控制装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用能量回收控制装置，包括控制器，所述控制器的上端安装有器轴，且器轴的上端安置有轴盘，所述轴盘的顶端安装有橡垫，所述控制器的顶部左右两端均穿设有螺杆，且螺杆的侧端安装有定座，所述控制器的左右两端壁均开设有销槽，且销槽的内侧安装有销嵌机构，所述销槽的内侧靠近销嵌机构侧安置有限板，且限板的上下两端均穿设有滑条，所述滑条的顶部安装有卡扣。本实用新型通过销槽的凹形状，方便卡接、连接嵌框和限板，便于组接嵌框，而嵌框的凹形状，方便拦护在控制器的侧端，方便对控制器端进行防护，经螺盘顶部通孔可穿接导线一端，导线另一端可捆绑至螺口端水平贯穿的通孔，方便去静电、保护控制器。

技术领域

本实用新型涉及汽车能量回收技术领域，具体为一种电动汽车用能量回收控制装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶，其内部配有能量回收控制器，用于对电能进行控制利用。

现有的电动汽车用能量回收控制装置存在的缺陷是：

1、现有的电动汽车用能量回收控制装置的侧端未配置强化防护结构，无法提高本体端耐受性，同时本体端未配置静电引导结构，导致本体端极易受静电影响；

2、现有的电动汽车用能量回收控制装置的顶部以及侧端未配置定位结构，同时定位结构也无法旋转位移，导致其定位、装配时的灵活性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用能量回收控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用能量回收控制装置，包括控制器，所述控制器的上端安装有器轴，且器轴的上端安置有轴盘，所述轴盘的顶端安装有橡垫，所述控制器的顶部左右两端均穿设有螺杆，且螺杆的侧端安装有定座，所述控制器的左右两端壁均开设有销槽，且销槽的内侧安装有销嵌机构，所述销槽的内侧靠近销嵌机构侧安置有限板，且限板的上下两端均穿设有滑条，所述滑条的顶部安装有卡扣。

优选的，所述销嵌机构包括嵌框、框槽、螺口和螺盘，所述嵌框的侧端壁开设有框槽以及螺口，且螺口的内侧安装有螺盘。

优选的，所述嵌框为凹字形状，且嵌框设置有两个，而且嵌框关于控制器的中心对称分布。

优选的，所述嵌框通过销槽与控制器相卡接，且销槽为凹字形状，而且嵌框通过螺口和螺盘相螺纹连接。

优选的，所述限板、滑条之间相互活动连接，且滑条通过卡扣与框槽相卡接。

优选的，所述控制器通过器轴与轴盘构成旋转结构，且轴盘、橡垫之间相互粘接，同时控制器、螺杆之间相互螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过销槽的凹形状，方便卡接、连接嵌框和限板，便于组接嵌框，而嵌框的凹形状，方便拦护在控制器的侧端，方便对控制器端进行防护，嵌框套牢本体的壳体后，可强化本体的壳体的耐受性，而旋转螺盘，可取下螺盘，经螺盘顶部通孔可穿接导线一端，导线另一端可捆绑至螺口端水平贯穿的通孔，之后将螺盘连接至壳端外侧其他结构处，如电动汽车器车的壳体，利用螺盘和导线将静电引导至汽车端进行外排，达到去静电、保护控制器的目的。

2、本实用新型通过限板、滑条的活动，使滑条外移，联动滑条外移，使滑条端卡扣与框槽卡接，对两个对称设计的嵌框进行连接，使嵌框稳定的安置于控制器端侧，进行稳定的使用，而控制器内由现有技术的单片机芯片、过滤保护模块、运算放大器、变频振荡器、限流电阻构成，用于处理汽车内部电源能源。