[实用新型]一种变速箱修复用辅助装置

说明书

本实用新型提供了一种变速箱修复用辅助装置，其包括用于竖向放置齿轮轴的基座、设置于基座且用于保持齿轮轴竖向的夹持组件以及设置于基座的拉夹机构，所述拉夹机构包括多根竖向设置且下端转动连接于基座的竖向伸缩杆、一端固定连接于竖向伸缩杆上端的多根横向伸缩杆以及用于驱动多根竖向伸缩杆同时伸缩的驱动组件，多根所述竖向伸缩杆不少于三根且周向均布于基座，所述横向伸缩杆的另一端抵接于齿轮轴的径向侧，并抵接于齿轮或轴承的上侧。本实用新型具有改善现有技术中利用局部敲击的方式将齿轮和轴承组装于齿轮轴时，存在易造成齿轮、轴承或齿轮轴损坏的问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱修复用辅助装置。

背景技术

变速箱是用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上的装置，旨在变更转速比和运动方向，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向；通常，变速箱包括齿轮轴、多个齿轮以及多个轴承，部分齿轮和/或轴承过盈配合于齿轮轴上，各个齿轮之间啮合传动，且各个齿轮尺寸不一。

现有技术中，部分齿轮与齿轮轴、齿轮轴与轴承之间采用过盈配合的方式相互连接，在长期的使用过程中，齿轮箱内任意零部件的磨损使得整个箱体的零件需被拆卸，并被修复后才能重装使用。而在汽修厂内，尤其是中小型汽修厂内，在将修复之后的齿轮箱进行组装，并将齿轮和轴承组装于齿轮轴上时，通常先采用将齿轮轴一端置于垫块上的方式实现齿轮轴的竖向，然后利用锤子和隔板相组合的方式对齿轮或者轴承内环进行局部敲击的方式实现其安装，以此类推，完成多个齿轮和轴承的安装即可。其中，齿轮轴一端直径较大时，可直接实现齿轮轴的竖向；齿轮轴一端直径较小时，需要采用车床或者其他辅助件顶于齿轮轴另一端的方式才能保持齿轮轴的竖向，车床的购买对汽修厂形成经济压力。

采用上述方式进行齿轮或者轴承的安装时，采用局部敲击的方式进行齿轮或者轴承的安装时，轴承或齿轮局部受力，易造成齿轮、轴承或齿轮轴表面的损坏。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种变速箱修复用辅助装置，其可改善现有技术中利用局部敲击的方式将齿轮和轴承组装于齿轮轴时，存在易造成齿轮、轴承或齿轮轴损坏的问题。

根据本实用新型的实施例，一种变速箱修复用辅助装置，其包括用于竖向放置齿轮轴的基座、设置于基座且用于保持齿轮轴竖向的夹持组件以及设置于基座的拉夹机构，所述拉夹机构包括多根竖向设置且下端转动连接于基座的竖向伸缩杆、一端固定连接于竖向伸缩杆上端的多根横向伸缩杆以及用于驱动多根竖向伸缩杆同时伸缩的驱动组件，多根所述竖向伸缩杆不少于三根且周向均布于基座，所述横向伸缩杆的另一端抵接于齿轮轴的径向侧，并抵接于齿轮或轴承的上侧。

优选的，所述竖向伸缩杆包括套管、螺杆以及用于防止螺杆转动的固定杆，所述套管和所述螺杆均竖向设置，且所述套管的下端呈“T”状并转动连接于基座，所述套管贯穿开设有螺纹孔，所述驱动组件用于驱动套管转动；所述螺杆的下端螺纹连接于套管，上端固定于横向伸缩杆，所述螺杆沿长度方向开设有燕尾槽，所述固定杆的一端固定于基座，另一端适配并滑动连接于燕尾槽。

优选的，所述横向伸缩杆包括套杆、滑杆以及推出弹簧，所述套杆的一端固定于螺杆，另一端开设有阶梯孔，所述滑杆的一端呈“T”状并滑动连接于套杆，另一端抵接于齿轮轴的径向侧，并抵接于齿轮或轴承的上侧，所述推出弹簧设置于套杆的阶梯孔内，且两端分别固定于套杆和滑杆。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机、同轴固定于驱动电机驱动端的主动齿轮、啮合于主动齿轮的齿环以及多个啮合于齿环的从动齿轮，多个所述从动齿轮分别固定于多根套管。

优选的，所述基座包括多根支脚、同时固定于多根支脚的基板以及固定于基板上侧的基盘，所述齿轮轴竖向放置于基盘。

优选的，所述基盘的直径小于基板的直径，且所述套管转动连接于基板，高度小于基盘，所述基板贯穿开设有连通套管螺纹孔的通孔，所述通孔的直径大于螺杆的直径，所述螺杆的长度小于套管上端到地面的距离。