[实用新型]一种用于软弱土层的公路路基加固结构

说明书

本实用新型涉及公路路基加固技术领域，且公开了一种用于软弱土层的公路路基加固结构，包括地基层和铺设在地基层上表面的防水层，所述防水层上表面左右两侧均设置有限位架，所述限位架外侧和内侧分别填设有填土层和混凝土层，所述混凝土层上表面铺设有沥青层。该用于软弱土层的公路路基加固结构，通过设置传动杆带动传动轴以第二转轴圆心为中心转动，且传动轴与传动槽适配，使得传动架可以较为便捷有效的带动圆板在水平方向向右侧运动，进而使圆板可以较为便捷有效的对位于左侧的限位架进行挤压，进而可以较为便捷的对调节完宽度的两组限位架进行紧固，进而可以较为便捷稳定的对公路路基进行加固，提高了公路路基加固的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及公路路基加固技术领域，具体为一种用于软弱土层的公路路基加固结构。

背景技术

软弱土层一般具有天然含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度和承载力低等特性，在道路设计时有时需在软弱土层上进行公路建设，需对软弱土层的路基进行加固设计处理。

现有技术的加固结构一般通过两个加固座实现对路基两侧的阻拦加固，一般通过钢筋和螺母配合对两侧的加固座拉紧进一步的实现加固，螺母抵紧加固座前需要转动多圈，用时较长，降低了对公路路基加固的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于软弱土层的公路路基加固结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于软弱土层的公路路基加固结构，包括地基层和铺设在地基层上表面的防水层，所述防水层上表面左右两侧均设置有限位架，所述限位架外侧和内侧分别填设有填土层和混凝土层，所述混凝土层上表面铺设有沥青层，所述填土层内部铺设有导水管，且导水管上方设置有过滤板，所述限位架底部内壁开设有安装孔，且安装孔内部活动插接有固定钉，所述限位架内侧面活动插接有连接轴，且连接轴左端开设有矩形槽，所述连接轴右端固定套接有限位板，所述连接轴左端开设有卡槽，所述连接轴外表面右侧滑动连接有移动套，所述移动套外表面左侧设置有锁定组件，所述移动套外表面固定套接有第一限位环和第二限位环，所述移动套外表面设置有紧固组件。

优选的，所述固定钉的外径小于安装孔的内径，且固定钉外表面开设有螺纹槽，且螺纹槽的宽度为两毫米。

优选的，所述锁定组件包括固定安装在移动套外表面左侧的四组固定块，所述固定块内侧面活动插接有第一转轴，所述第一转轴外表面固定套接有压板，所述压板内侧面左侧和右侧分别固定连接有卡块和弹簧，且弹簧内端与移动套外表面固定连接。

优选的，所述卡块的宽度为卡槽宽度的十分之九，且卡块的高度为卡槽高度的五分之四，所述卡块的宽度为五毫米。

优选的，所述紧固组件包括活动插接在移动套外表面的第二转轴和与第一限位环和第二限位环活动插接的传动架，所述传动架右侧面固定连接有圆板，且第二转轴外表面顶部和底部均固定连接有传动杆，所述传动杆内侧面右侧固定插接有传动轴，所述传动架外侧面左侧开设有与传动轴相适配的传动槽，且第二转轴外表面顶部固定连接有操纵杆。

优选的，所述移动套右侧面与第一限位环右侧面位于同一平面，且第一限位环的厚度为第二限位环厚度的一点三倍，且第一限位环的外径为移动套外径的两倍。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于软弱土层的公路路基加固结构，具备以下有益效果：