[实用新型]一种吸能防撞式车头横梁结构

说明书

本实用新型涉及车头横梁结构技术领域，具体为一种吸能防撞式车头横梁结构，包括横梁体，横梁体两端对称设置两组具有固定功能的底板机构，底板机构内设置两组放置架，两组放置架之间设置吸能盒；当需要安装吸能盒时，将两组吸能盒分别放置在两组底板机构内，使吸能盒位于底板主体与横梁体之间，并且吸能盒位于两组放置架上，然后通过开口扳手转动螺杆，螺杆的转动使倒斜板向上移动，倒斜板的移动，使倒斜块一端设置的倒斜面一贴着倒斜面滑动，同时倒斜板挤压倒斜块，倒斜块带动底板主体沿着四组导柱滑动，使底板主体挤压吸能盒，从而使吸能盒被固定在两组底板主体与横梁体之间。

技术领域

本实用新型涉及车头横梁结构技术领域，具体为一种吸能防撞式车头横梁结构。

背景技术

在汽车被动安全技术研究中，研发出了多种不同种类的防撞梁，防撞梁在汽车发生碰撞过程中产生变形作为缓冲，能为客乘人员和装载货物提供被动安全保障，现有技术中，防撞梁主要包括横梁体、吸能盒、底板等，汽车吸能盒，一般是泡沫做的，就是PS发泡料因为是发泡料，碰撞后受力变碎，它吸收了冲击能，起到一部分缓冲的作用，保护了其它部件，吸能盒截面形状关键包括正方形、等角六边形、等角八边形、圆形这几种。

由于吸能盒一般通过螺栓固定在横梁体与底板之间，因此当汽车发生碰撞，吸能盒将会压碎在横梁体与底板之间，修理时，就需要更换吸能盒，但是吸能盒被压缩，连带着螺栓也会挣脱螺纹孔，从而导致横梁体与底板上的螺纹孔损坏，更换吸能盒就比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸能防撞式车头横梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸能防撞式车头横梁结构，包括横梁体，横梁体两端对称设置两组具有固定功能的底板机构，底板机构内设置两组放置架，两组放置架之间设置吸能盒；

底板机构包括底板主体，底板主体一侧对称内置四组导向孔，导向孔滑动连接导柱，导柱滑动连接导套，底板主体两端对称固定连接两组支座，底板主体内设置固定机构。

优选的，固定机构包括板一，板一中部固定连接倒斜板，倒斜板滑动连接倒斜块，倒斜块螺接螺杆，倒斜板一端设置倒斜面。

优选的，一组放置架固定在横梁体端部，另一组放置架固定在底板主体上。

优选的，四组导套一端均固定在横梁体上，导柱滑动连接直线轴承，直线轴承固定在导向孔内。

优选的，板一位于底板主体内，板一固定连接四组导柱。

优选的，倒斜块一端设置倒斜面一，倒斜面与倒斜面一平行且贴合。

优选的，螺杆两端设置两组轴承，轴承嵌入底板主体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.当需要安装吸能盒时，将两组吸能盒分别放置在两组底板机构内，使吸能盒位于底板主体与横梁体之间，并且吸能盒位于两组放置架上，然后通过开口扳手转动螺杆，螺杆的转动使倒斜板向上移动，倒斜板的移动，使倒斜块一端设置的倒斜面一贴着倒斜面滑动，同时倒斜板挤压倒斜块，倒斜块带动底板主体沿着四组导柱滑动，使底板主体挤压吸能盒，从而使吸能盒被固定在两组底板主体与横梁体之间；

2.当需要更换吸能盒时，只需反向转动螺杆，使倒斜板向下移动，解除倒斜板对倒斜块的挤压力，使底板主体与横梁体之间间距变大，便于工作人员对损坏的吸能盒拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部装配示意图；

图3为本实用新型结构底板机构与放置架组合剖视示意图；

图4为本实用新型结构导柱、导套、板一、倒斜板、倒斜面组合示意图。