[实用新型]阻尼可调节辅助转向装置

说明书

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种阻尼可调节辅助转向装置。它包括车体、前轮转向杆和阻尼伸缩杆。前轮转向杆可转动连接在车体上。阻尼伸缩杆包括缸体和伸缩杆，伸缩杆的一端可伸缩套接在缸体内，另一端固定在车体上。缸体可水平方向转动的连接在前轮转向杆上。本实用新型提供的阻尼可调节辅助转向装置，它在前轮转向杆的侧部设置阻尼伸缩杆，当前轮转向杆转动时，会带动可调节阻尼伸缩杆内的缸体转动；缸体的转动，会受到伸缩杆的径向作用力的限制，而伸缩杆的径向作用力通过伸缩杆的直线移动作用到前轮转向杆上，达到减缓前轮转向杆转动的目的，因此，前轮转向杆的摆动弧度变小，使得电动滑板车行驶时更为安全、可靠。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种阻尼可调节辅助转向装置。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。

现有的电动滑板车一般未安装辅助转向装置，电动滑板车在行进过程中，如果双手转动较大的角度，会导致车头的摆动弧度较大，造成电动滑板车失控的情况，容易引起其他安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种阻尼可调节辅助转向装置，解决电动滑板车的车头摆动弧度较大的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：阻尼可调节辅助转向装置，包括车体、前轮转向杆和阻尼伸缩杆；

所述前轮转向杆可转动连接在车体上，所述阻尼伸缩杆包括缸体和伸缩杆；

所述伸缩杆的一端可伸缩套接在缸体内，另一端固定在车体上；所述前轮转向杆可水平方向转动的连接在缸体上。

其中，所述缸体内设置有挡圈，所述挡圈将缸体内分隔成两个密封的空腔，所述挡圈固定在伸缩杆上；所述缸体的内侧壁上设置有回流通道，所述回流通道连通两个密封的空腔；所述缸体的外侧壁上设置有调节螺栓，所述调节螺栓与缸体为螺纹连接，所述调节螺栓的前端穿透至回流通道内。

其中，所述回流通道的横截面为圆形，所述调节螺栓的前端为球形。

其中，所述前轮转向杆上设置有第一连接件，所述第一连接件包含固定块和旋转块，所述固定块与前轮转向杆连接，所述旋转块的一端可转动设置在固定块的上表面，另一端套接在缸体的外侧。

其中，所述旋转块包含第一锁紧块和第二锁紧块，所述第二锁紧块与第一锁紧块的结构相同，所述第一锁紧块与第二锁紧块锁紧后构成一圆柱形容纳空腔，所述圆柱形容纳空腔用于固定缸体。

其中，所述圆柱形容纳空腔内表面上设置有橡胶垫，所述橡胶垫为薄形橡胶垫。

其中，所述车体上设置有第二连接件，所述第二连接件为折边板，其折弯部的侧面设置有内螺纹孔，所述内螺纹孔的轴线高度与伸缩杆的轴线高度相一致。

其中，所述车体的上表面设置有凹槽，所述凹槽的结构与第二连接件的底部结构相适配，所述第二连接件安装在凹槽内。

本实用新型的有益效果在于：本原来的转向装置相比，本实用新型提供的阻尼可调节辅助转向装置，它在前轮转向杆的侧部设置阻尼伸缩杆，当前轮转向杆转动时，会带动可调节阻尼伸缩杆内的缸体转动；缸体的转动，会受到伸缩杆的径向作用力的限制，而伸缩杆的径向作用力通过伸缩杆的直线移动作用到前轮转向杆上，达到减缓前轮转向杆转动的目的，因此，前轮转向杆的摆动弧度变小，使得电动滑板车行驶时更为安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施方式中阻尼可调节辅助转向装置的结构示意图；

图2为对应图1的俯视图；

图3为本实用新型的具体实施方式中阻尼伸缩杆的结构示意图；